A paisagem, inicialmente nos mostrando altas montanhas, vai mudando e logo estávamos na famosa tundra glacial, onde as baixas temperaturas dificultam o crescimento de árvores. Nessa vegetação, composta por arbustos, gramíneas e musgos, a precipitação é baixa, pois quase não há evaporação da água, já que o solo fica congelado nas quatro estações do ano. De tão exótica que é aquela natureza, levamos seis dias para ir e voltar, quando poderíamos ter cumprido o percurso em apenas dois. Isso porque, claro, fotografamos tudo. O tempo todo estávamos à procura de animais, como ursos, lobos, renas, alces e bois-almiscarados (muskox), mas não tivemos sorte. E não foi por não existirem animais ali (…)

Se não tivemos sorte com os animais, tivemos na hora do meu tradicional xixi noturno. Fui para fora do carro às 23h30 e vi uma gigantesca Aurora Boreal. Chamei a Michelle, peguei mais uma jaqueta e ficamos fora do carro contemplando aquela maravilha durante uma hora. Foi uma das mais fortes que vimos. Começou com um verde leitoso, depois se intensificou numa linha que cruzou o céu sobre nossas cabeças. Desapareceu em seguida, mas voltou por detrás de umas montanhas e ficou mais forte ainda, deixando a noite clara. As luzes da Aurora Boreal dançavam no céu de um lado para o outro, colorindo-se até com um pouco de violeta. Foi lindo demais, tanto que até esquecemos que o frio congelava nossos pés e mãos.

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2).

A Aurora Boreal abrilhantou as nossas noites, tanto no Alasca como no Extremo Leste Russo.

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Os ursos parecem desengonçados para pescar, mas possuem uma habilidade invejável quando estão concentrados na captura. Pegam com suas imensas garras e os trazem para uma pedra que serve de apoio para devorá-los. Como estávamos a 15 metros da margem, muitas vezes escutávamos o barulho da espinha de um peixe sendo quebrada ou da pele sendo arrancada. Essas criaturas são inteligentes: primeiro esmagam o salmão para ver se sai ova, sua parte preferida; depois comem a pele e os olhos, onde há maior concentração de proteína. Como a quantidade de peixes é imensa, os ursos abandonam suas presas pela metade e os outros animais se banqueteiam com as sobras. Adorávamos ver as fêmeas ensinando os filhotes a pescar. Quando os pequenos têm êxito, vêm para perto da mãe com o peixe na boca para se exibir, mas logo o largam, pois não sabem o que fazer com ele. Pobre salmão…

A utilização do rio pelos ursos exige uma hierarquia: se um mais novo estiver na água quando o dominante chega, o jovem deixa o local imediatamente. O mesmo acontece com as fêmeas e os filhotes. Ursos machos são uma ameaça para os menores, pois os matam só para ter de volta a atenção das fêmeas para acasalamento.

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2)

Como é encontrar um urso cara a cara?

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Enquanto contemplávamos a vista de cima da Pirâmide do Sol, vimos que algumas pessoas apreciavam aquele lindo amanhecer de alguns balões e de um ultraleve trike. “Olha só, Michelle, toda essa turma voando. Será que nós não poderíamos voar também com nosso paramotor?” Normalmente, parques nacionais e sítios históricos proíbem atividades aéreas tripuladas, mas pelo visto ali não havia restrições. “Vamos procurar o aeroclube de onde eles decolam?”, propus, eufórico.

Ficamos de olho para descobrir de onde o trike decolava e pousava e mais tarde seguimos naquela direção. Depois de algumas tentativas e erros, entrando em ruelas sem saída, encontramos o aeroclube. Conversamos com o Francisco e o piloto do trike David, que nos receberam muito bem e nos autorizaram utilizar a pista. Naquele dia não daria mais tempo, pois já estava perto do escurecer.

Então acampamos ali mesmo e, na manhã seguinte, já nos primeiros raios do sol, David preparava sua aeronave e eu ajustava a nossa. (…)

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2).

Voar sobre a terceira maior pirâmide do mundo, uma experiência única.

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O website www.gasbuddy.com possui os preços atualizados do combustível nos Estados Unidos e Canadá. Muito útil, principalmente porque nesses países o preço varia muito de estado para estado e de região para região. Uma ótima ferramenta para planejar as abastecidas e economizar.

AMERICA DO NORTE

Trajeto realizado em nossa passagem pela América do Norte.

Quilometragem total: 37.682 km

México – 6.213km

Estados Unidos – 21.316km (3.524km num carro alugado com a família)

Canadá – 10.153km

Dias total: 264 (17/04/2015 a 06/01/2016)

México – 26 dias

Estados Unidos – 181 dias

Canadá – 57 dias

Média de km/dia total: 142,73km/dia

México – 238,96km/dia

Estados Unidos – 117,77km/dia

Canadá – 178,12km/dia

Fronteiras:

• Santa Elena – Belize/ Subteniente López – México
• Sonoyta – México/ Lukeville – Estados Unidos
• Calexico – Estados Unidos/ Mexicali – México
• Mexicali – México/ Calexico – Estados Unidos
• Glaciar NP – Estados Unidos/ Waterton NP – Canadá (Chief Mountains)
• Stewart – Canadá/ Hyder – Estados Unidos
• Hyder – Estados Unidos/ Stewart – Canadá
• Carcross – Canadá/ Skagway – Estados Unidos
• Haines – Estados Unidos/ Haines Highway – Canadá
• Beaver Creek – Canadá/ Tok – Estados Unidos
• Tok – Estados Unidos/ Beaver Creek – Canadá
• Aldergrove (264 St.) – Canadá/ Bellingham – Estados Unidos
• Aeroporto Seattle – Estados Unidos/ Aeroporto Shangai – China

Todas as fronteiras foram tranquilas.

Carros, para entrar no México, precisam deixar um depósito na aduana de entrada, o qual retiram na saída. Mas nosso caso foi diferente, pois o documento do Lobo consta motorcasa e por isso a regra é diferente. Não precisamos deixar depósito, mas pagar uma taxa de aduana de 59,00USD, que o habilita a trafegar no México por 10 anos (devido a essa permissão longa muitos viajantes deixam seus carros no México, voltam para casa em seu país e retomam sua viagem meses depois).

Os oficiais dos EUA e do Canadá nunca registraram nosso carro na entrada de seus países. Eles possuem um controle muito rigoroso de imigração (controle de pessoas), mas os carros que entram e saem de seu território aparentemente não lhes interessam.

As fronteiras do Canadá costumam revistar os carros procurando por armas e spray de pimenta (usado para se proteger de ursos) que é proibido no país. Mas nós nunca tivemos problemas.

Não tínhamos seguro contra terceiros nem nos Estados Unidos, nem no Canadá. Mas quando entramos no Canadá vindo de Haines – EUA, um oficial nos pediu o tal seguro. Falamos que não tínhamos e ele invocou. Perguntamos então onde poderíamos faze-lo e com isso quebramos as suas pernas, pois foi consultar com outro oficial e voltou sem resposta. Nos deixou seguir em frente, pois parece que ninguém faz esse seguro nesses dois países.

Moedas:

• México – Peso mexicano
• Estados Unidos – Dólar americano
• Canadá – Dólar canadense

Combustível (diesel):

México – MX$ 14,20/L

Estados Unidos – US$ 2,12/galão e 5,80/galão (norte do Alasca)*

Canadá – CA$ 0,969/L a 1,269/L (Yukon)

*nos Estados Unidos o diesel é vendido por galões (1 galão = 3,785 litros)

*o mercado Costco geralmente tem bons preços de diesel mas só pode comprar quem tem o cartão Costco. As vezes fomos neste posto e pedíamos para alguém que estava abastecendo se podíamos usar o seu cartão. Geralmente dava certo, rsrs.

03 lugares preferidos por país:   

• Palenque – México
• Teotihuacán – México
• Reserva de la Biosfera El Pinacate – México
• Parque Nacional Canyonlands – Estados Unidos
• Parque Nacional Yosemite – Estados Unidos
• Haines, onde vimos os ursos pescando salmão – Estados Unidos
• Parque Nacional Banff e Jasper – Canadá
• Região de Stewart – Canadá
• Vancouver – Canadá

Lugares que gostaríamos ter visitado: 

• Baja Califórnia – México
• Chichén Itzá – México
• Isla Mujeres – México
• Cuatrociénegas – México
• Parque Nacional Death Valley – Estados Unidos
• Las Vegas – Estados Unidos
• San Francisco – Estados Unidos
• Parque Nacional Denali – Estados Unidos (já estava fechado para a estação)
• Bend – Estados Unidos
• Parque Nacional Olympic – Estados Unidos
• Yellowknife – Canadá
• Dawson City e The Top of the World Highway – Canadá (estrada ao norte estava fechada para a o inverno)
• Inuvik e Dempster Highway – Canadá

*dos Estados Unidos e Canadá, não consideramos os lugares nos estados que não visitamos.

Comidas: Falar de comida deliciosa na América do Norte é falar da comida mexicana, a qual consideramos uma das mais saborosas do mundo. Provamos diversos pratos tradicionais como: poc-chuc (tortilhas com feijão, carne assada e molhos), quejo releño (espécie de sopa), molote (tipo de empanada recheada com batata e chorizo, servida com molho de feijão), pozole (sopa com carne de porco e milho, acompanhada de tortilha frita), gorditas (tortilhas recheadas), quesadillas (tortilhas recheadas com queijo), nogales (cacto assado) e tantos outros que nem sabemos o nome. Além dos mundialmente famosos burritos e tacos. Os segundos são vendidos em todas as esquinas e nenhum é igual ao outro. Nossos preferidos foram os tacos de frutos do mar, humm, de lamber os dedos. A comida mexicana é sinônimo de pimenta e foi nesse país que, pela primeira vez em nossas viagens, tivemos que apelar pelo leite, de tão apimentado que estava um taco que comemos em Merida. A pimenta se faz tão presente nessa culinária que chegam a comer laranja com pimenta. E não é que é gostoso e refrescante num calor de 40 ºC de Yucatã? A bebida nacional é o mezcal, um destilado extraído de uma planta chamada agave. A tequila é um tipo de mezcal.

Os Estados Unidos e a parte britânica do Canadá possuem culinária muito semelhante e o prato principal é o hambúrguer. As redes de fast-food estão por todos os lados, mas passávamos longe delas, pois não gostamos. São muito saborosos os hambúrgueres tradicionais. Esses sim são de lamber os dedos.

Devidos ao alto custo dos restaurantes nos Estados Unidos e Canadá, cozinhamos em nosso carro praticamente todos os dias.

Melhor dia: Quando atingimos pela primeira vez a Latitude 70 em Deadhorse – Alasca (veja post completo).

Pior dia: O dia em que fomos roubados pela segunda vez em Multnomah Falls, no estado de Oregon – Estados Unidos (veja post completo).

Maior dor de cabeça: Nos reorganizarmos depois que fomos roubados (veja post completo).

Onde passamos as noites: 95% das 264 noites dormimos em locais não pagos, exemplo: beira de estrada, praias, postos de combustível, no meio do deserto, praças das cidades, estacionamentos do Walmart, estacionamentos de cassinos, casas de amigos, florestas nacionais, etc.

É possível acampar em áreas designadas dentro dos parques nacionais nos EUA, mas no período das férias de julho esses campings ficam sempre lotados. Eles também são relativamente caros para nosso orçamento.

Dia mais quente: Phoenix – Estados Unidos (42ºC).

Dia mais frio: Parque Nacional Jasper – Canadá (-15ºC).

Uma surpresa agradável: Sair para fazer xixi as 23:30h e nos depararmos com uma intensa e colorida Aurora Boreal na Dalton Highway – Alasca.

Experiência marcante: O pedido por ajuda de três guatemaltecos que bateram em nossa porta as 5h da manha.  Eles estavam seis dias cruzando o Deserto de Sonora, Arizona, para entrarem ilegalmente nos EUA (veja post completo).

Desejávamos não ter feito: Visitar as cachoeiras de Portland onde fomos roubados.

Sorte: Cruzar com dois animais muito difíceis de se ver: o lobo cinza e o lince canadense.

Azar: Já estávamos com tantos problemas no carro e ainda pegou fogo no motor (veja post completo).

Coincidências: Foram três.

A primeira quanto estávamos na fila do Parque Nacional Arches e de repente alguém bateu em nossa janela. Era nosso amigo brasileiro João Vitor, que até sabia de nossa viagem, mas não acreditou quando viu o Lobo da Estrada aguardando na fila de entrada do parque. Largou seu carro no acostamento e foi lá nos cumprimentar.

A segunda aconteceu quando visitávamos uma colônia de elefantes marinhos em San Simeon. Nós almoçávamos no carro quando vozes conhecidas nos chamaram pela janela do Lobo. Eram os conterrâneos Josiane, Lisandro e Laura que estão morando na Pensilvânia e coincidentemente faziam uma viagem por ali.

A terceira foi quando realizávamos uma entrevista na TV de Edmonton, Canadá. Quem leu nosso livro deve lembrar de uma passagem que citamos sobre o casal Milan e Justyna, que conhecemos na Austrália e que por coincidência os reencontramos um ano depois dentro de uma mesquita no Irã. Pois é, depois daquele encontro, perdemos contato. Sabíamos que ele era tcheco, ela polonesa e que moravam no Canadá, mas não fazíamos a mínima ideia onde. Milan e Justyna estavam assistindo um desenho na TV e no intervalo decidiram mudar de canal. Foi quando nos viram dando entrevista num canal da cidade deles. Como não possuem internet em casa, ligaram para um amigo para ele nos mandar um e-mail avisando que eles moravam em Edmonton e queriam nos encontrar. Quando lemos seu e-mail caímos duros de surpresa e felicidade e dois dias mais tarde estávamos no apartamento deles saboreando um almoço delicioso.

Alguma doença: Nenhuma.

Maior altitude com o carro: Aproximadamente 3.000m (caminho próximo a PN Capitol Reef – Estados Unidos).

Problemas com o carro: O eixo do balancim quebrou pela terceira vez no México, ruído no diferencial traseiro, superaquecimento no motor, rachadura no tanque reserva de diesel, muitos vazamentos de óleo, medidor do taque principal quebrou, bomba de vácuo quebrou, amortecedor de direção gasto, rachaduras nas mangueiras de retorno de diesel, vazamento de fluido por alguns pistões de acionamento das pastilhas de freio, etc. Passamos duas semanas e meia num mecânico em Salt Lake City – Estados Unidos, onde conseguimos resolver praticamente tudo. Quando saímos da mecânica nosso carro completou 250.000km (veja post completo).

*Os Estados Unidos e Canadá foram os países escolhidos para preparamos nosso carro com equipamentos para o inverno na Rússia.

Estradas: Estradas de primeiro mundo: em ótimo estado. Quase só dirigimos em asfalto. No México pagamos muitos pedágios nas estradas principais e eram caros. Também tivemos muitas paradas policiais para revistar o carro em busca de armas, drogas e dinheiro. Todos falavam das estradas ruins do norte do Canadá e Alasca. Mas nós não as encontramos. A Dalton Highway, que nos levou para a Latitude 70, não é asfaltada. Ela estava enlameada, mas é um tapete comparando-a com as estradas de muitos outros países, rsrs.

Algum conselho: Visitar a América do Norte é cruzar dois dos cinco maiores países do mundo e também o México, que é grande. Isso significa longas distâncias a percorrer entre os principais pontos de interesse, o que leva tempo. O México, além de ser grande, é muito rico em natureza e cultura. Definitivamente um mês (tempo que o percorremos) não é suficiente para visitá-lo. Sugerimos no mínimo dois. Os Estados Unidos e Canadá infelizmente não são muito ricos em cultura. O que existia, já está quase perdido. Mas o que falta em riqueza cultural, eles dão um show no quesito belezas naturais. Os parques nacionais são de cair o queixo e o que mais impressiona é a escala deles. Lugares imensos que nos fazem sentir pequenos perante a natureza.

Para mais detalhes sobre nossas experiências nesses países, acessem as diários de bordo do Mundo por Terra, clique aqui.

Veja também:

• Resumo América do Sul
• Resumo América Central

Aqui vai uma dica para quem planeja viajar os Estados Unidos e Canadá e gosta de acampar:

www.freecampsites.net

Gostamos bastante deste site pois os waypoints são compartilhados por locais (americanos e canadenses) que viajam em seu próprio país e conhecem lugares incríveis que somente um local saberia de sua existência.

Se o sistema deles possui lógica, para nós é pelo mínimo difícil de entender. Um amigo do Colorado nos falou brincando que todas as medidas deles se correspondem perfeitamente, assim como é o nosso sistema métrico (sistema internacional), onde um quilômetro, por exemplo, é composto por mil metros, 10.000 decímetros, 100.000 centímetros, 1.000,000 milímetros e assim por diante. Ele ainda lembra quando aprendeu, nos tempos de escola, que uma milha é composta por exatas 1760 jardas. Uma jarda possui 3 pés e um pé possui 12 polegadas. Para dividir a polegada, utiliza-se frações: ½, ¼, 3/8, 9/16, etc.

Quanto ao peso, no sistema internacional, uma tonelada representa 1.000 quilogramas e um quilograma representa 1.000 gramas. No sistema americano, uma tonelada curta representa 2.000 libras e uma libra é igual a 16 onças. O pior é que essa tal de tonelada curta americana não equivale a nossa, mas quase, veja: 1 tonelada curta = 0,9071847399 tonelada métrica.

Na temperatura, em nosso caso, a água doce congela em 0˚Celsius, ou seja, tudo que é mais frio que o ponto de congelamento ficará negativo e tudo que for acima disso, positivo. E para se ter uma relação lógica de grandeza entre um grau Celsius e outro, o ponto de ebulição é 100˚C ao nível do mar, ou seja, há 100 graus entre o congelamento e a ebulição. Por curiosidade, anteriormente a 1948, grau Celsius era chamado Centígrado, por representar as 100 (centi) partes (grado) entre o congelamento e a ebulição. Nos Estados Unidos mede-se a temperatura em Fahrenheit e cada grau Celsius equivale a 1,8 Fahrenheit. A água congela em 32˚F e ferve em 212˚F. Zero grau Fahrenheit equivale a (–)17,77777778˚C. As escalas de Celsius e Fahrenheit se encontrarão apenas nos (-)40˚, ou melhor, (-)40˚C corresponde a mesma temperatura que (-)40˚F.

Essas duas fórmulas abaixo podem ser utilizadas para converter Celsius em Fahrenheit ou vice-versa:

˚C= (˚F – 32) / 1,8

˚F= (˚C x 1,8) + 32

Não é pelo mínimo interessante? Como foi que, no curso da história, se chegou a essas diferentes formas de medidas? Anos atrás talvez nem fosse um problema, mas hoje, com a globalização, que unidade de tonelada deve-se utilizar para o comércio entre dois países? A tonelada métrica, curta ou ainda a longa, utilizada na Inglaterra, que corresponde a 1,016046909 tonelada métrica?

Para os canadenses a coisa ficou bem esquisita. Pela influência europeia e americana neste país, muitos deles utilizam os dois sistemas de medidas combinadas, tipo: 5 polegadas e 7 milímetros. Para distância usam o sistema métrico, mas para altura usam o pé do sistema americano. Que confusão!

Outra curiosidade nos EUA é que as vírgulas e os pontos, nos números, são invertidos. Veja o exemplo: 1,340.12.

Tiramos isso tudo de letra somente porque em nosso celular temos um aplicativo que converte qualquer unidade, seja ela de medida, peso, volume, área, temperatura, etc… O nome dele é Units Plus.

Aqui nos Estados Unidos ainda é natal…

Gostaríamos de desejar a todos os amigos do Mundo por Terra um Feliz e Abençoado Natal.

Que o espírito de natal perdure por todos os dias do próximo ano e que possamos a cada dia evoluir para um mundo melhor.

Um saudoso abraço,

Michelle e Roy – Mundo por Terra

Sejam bem vindos!!!

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Por essas imagens, nosso domingo parece que foi perfeito, não? Era para ter sido, mas acabou se tornando em mais um domingo para não esquecermos mais… Dois cidadãos que conversamos na região da rota cênica do rio Columbia, próximo a Portland, nos falaram: “Nossa experiência ali seria inesquecível!” E foi. Esses mesmos dois cidadãos, enquanto contemplávamos as belezas da natureza das fotos, roubaram nosso carro e nos deixaram com um prejuízo enorme.

Primeiro quebraram o trinco e em seguida, por não terem conseguido abrir a porta do passageiro, quebraram a janela. Eles não quiseram coisas pequenas que estavam soltas no painel. Foram direto para os compartimentos cadeados, quebraram-os e levaram nossos documentos (identidades, passaportes, carteiras de motorista, documento do carro, etc.), cartões de crédito, uma GOPRO e uma camera fotográfica com uma lente, o mesmo conjunto que havia sido roubado na Colômbia e que nós havíamos recuperado com o projeto Catarse.

Os locais que ali trabalhavam pouco se abalaram. Falaram que esse tipo de incidente é normal. A polícia apareceu meio hora depois e também não se surpreendeu com o fato. Falou que ele (o policial) é o único encarregado de cuidar de toda aquela região e são tantos bandidos agindo que é difícil saber quem foi.

Pesquisando na internet depois do ocorrido, descobrimos que esse tipo de roubo é mesmo comum nesta rota turística, chegando a acontecer um roubo por dia. Pode? E nós fomos os escolhidos desse último domingo. Parece que os moradores locais, a polícia e autoridades pouco se importam com esse número, pois nada é feito para alertar os milhares de visitantes quanto a esse perigo. Vimos apenas uma placa numa das dezenas de cachoeiras possíveis de se visitar. Nenhuma câmera, nenhuma ronda policial…

Quanto a eficiência da polícia, estávamos curiosos para saber se iria ser diferente da Colômbia. Bom, hoje já é quarta-feira e ainda estamos esperando o Boletim de Ocorrência e pareceu que o policial pouco irá fazer para recuperar nossas coisas roubadas. Essa história de super polícia americana é só em filme de Hollywood. Todos falam muito dos problemas da América Latina, mas aqui não parece ser diferente.

Vale muito a pena visitar essa região das cachoeiras ao leste de Portland, mas fica um ALERTA a todos os viajantes para cuidarem ao máximo e nunca deixarem nada de valor em seus carros quando forem fazer caminhadas. Essa é a parte mais difícil para nós overlanders, já que carregamos nossa casa dentro do carro.

Após o roubo, colamos um plástico na janela quebrada e dirigimos em torno de 280km, debaixo de muita chuva, de volta a Seattle para que segunda-feira cedo pudéssemos resolver com urgência todos os pepinos gerados. Estamos justo tratando do despacho de nosso carro para a Rússia e outras permissões por lá, mas sem documentos, tudo se complica e se torna mais moroso.

Quando fomos tomar um merecido banho para relaxar um pouco, quem disse que encontramos nossa necessaire com os produtos de higiene pessoal? Os bandidos levaram ela também. Sem lenço, sem documento, sem xampu, sem escova de cabelo e de dente…

E o mais engraçado: esse segundo roubo de nossa viagem também aconteceu no domingo e novamente foi em torno das 2h da tarde. Coincidência?

Na semana passada voltamos a terra do Tio Sam. A cidade de Seattle é nosso último destino aqui nos Estados Unidos, na América do Norte e também nas Américas. Passamos praticamente a semana inteira trabalhando em nosso “home-office” no estacionamento de um Walmart para organizar os últimos preparativos para o inverno e também o despacho marítimo de nosso carro para a Rússia que deve acontecer nas próximas semanas.

Na verdade estamos na região metropolitana de Seattle, pois a cidade em si vamos conhecer apenas a partir do dia 15 de dezembro, na companhia de nossos familiares que vem passar o natal e final de ano conosco.

Já estamos ansiosos para receber nossas visitas!

Essas experiências geladas foram só uma pequena amostra do que está por vir na Rússia!

Vejam as matérias completas nos links a seguir:

• CTV Edmonton
• Global News

Apesar de serem feitas no mesmo local, acabaram saindo bem diferentes. Vale a pena conferir as duas.

O mais difícil foi dar entrevista em inglês, kkkk

Um grande abraço aqui de Edmonton,

Michelle e Roy

Quando ainda estávamos em Moab, Utah, EUA, conhecemos o canadense Trevor, que quando soube de nossa passagem pelo Canadá nos convidou para visita-lo em Edmonton e ofereceu qualquer ajuda sua e também de seus amigos do grupo ALBERTA LAND ROVER ENTHUSIASTS.

Aceitamos o convite do Trevor e aqui estamos. Esta semana foi muito importante na preparação de nosso carro para a etapa na Rússia. Faça sol, chuva ou neve, o Roy estava lá fora trabalhando duro todos os dias na instalação de dois aquecedores: um para o motor e outro para a parte interna de nosso carro. Assim, poderemos seguir viagem bem mais aquecidos e preparados para o extremo frio que se aproxima.

Agradecemos imensamente aos amigos landeiros por terem nos recebido tão bem, ao Bill Inch, Bert van Riel, Jason e Kellie Porter, Kevin e Jennifer Buerfeind e especialmente ao Trevor, que nos acolheu em sua casa.

]]> https://mundoporterra.com.br/novidades/mais-de-uma-semana-em-edmonton-canada/feed/ 4 https://mundoporterra.com.br/historias-e-momentos/rota-das-cachoeiras-canada/ https://mundoporterra.com.br/historias-e-momentos/rota-das-cachoeiras-canada/#comments Fri, 06 Nov 2015 16:32:37 +0000 http://www.mundoporterra.com.br/?p=5476 No centro-norte do Canadá, cruzamos um trajeto chamado Deh Cho Loop que conecta o norte das províncias de Alberta e British Columbia com o Território Noroeste. São duas as rodovias que compõem esse trajeto: a Liard e a Mackenzie. Toda essa região é cortada por diversos rios grandes como o Liard, o Mackenzie e o Hay e centenas de outros menores. Numa parte desse loop, de aproximadamente 350km, é possível de ver diversas cachoeiras, o que deu o nome a esse trajeto de Rota das Cachoeiras.

]]> https://mundoporterra.com.br/historias-e-momentos/rota-das-cachoeiras-canada/feed/ 1 https://mundoporterra.com.br/historias-e-momentos/floresta-de-placas-de-watson-lake-canada/ https://mundoporterra.com.br/historias-e-momentos/floresta-de-placas-de-watson-lake-canada/#comments Wed, 04 Nov 2015 00:33:20 +0000 http://www.mundoporterra.com.br/?p=5455

Durante a construção da Rodovia Alasca, o Exército Americano colocou diversas placas de marcação de quilometragem nos seus acampamentos com a direção e a distância de determinados locais da região, do Canadá, dos Estados Unidos e de outras partes do mundo. Até que um dia de 1942, o soldado – Carl Lindley – encarregado de arrumar a placa que estava na esquina da rodovia onde hoje se localiza Watson Lake, de tantas saudades que sentia de casa, decidiu adicionar uma indicação de sua cidade natal: Danville, em Illinois. Dali em diante, sem esperar, ele começou uma tradição. Todos que passavam por ali começaram a também deixar uma placa de sua cidade natal. E essa tradição continua até hoje!

Já são mais de 72.000 placas deixadas naquele local, a chamada Floresta de Placas. Hoje, nem todos os sinais indicam o nome de cidades, mas cada um inventa o que pode para deixar a sua marca. Gastamos horas caminhando por entre os mastros onde as placas estão penduras e a mais antiga que achamos data de 1976. Uma energia super legal!

Nós já sabíamos desse marco e preparamos a nossa também. Não foi fácil achar uma pequeno espaço, mas assim que conseguimos, a cerimônia de colocação da placa do Mundo por Terra foi oficializada e esperamos que nossa passagem por Watson Lake fique marcada para sempre. Se um dia voltarmos para lá, é certo que haverão milhares de novas placas e para sabermos onde a nossa está localizada marcamos um waypoint: 60º 03′ 47,3″ N / 128º 42′ 45,9″ W