Nome: Lobo da Estrada 

Marca: Land Rover

Modelo: Defender CSW HCPU 130

Ano fab/mod.: 2003/2004

Motor: 300Tdi (diesel)

Fabricação: brasileira

Quilometragem em 2020: 350 mil quilômetros rodados

FORMAÇÃO

• Graduado nas estradas do mundo;
• Especialista em areia, água, lama, pedras, neve, gelo, asfalto e piche;
• Mestre em exploração de lugares inóspitos;
• Doutor em companheirismo;
• PHD em fazer histórias.

EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL

• Entre 2007 e 2009: unidade transportadora e de moradia na Expedição Mundo por Terra – World Expedition;
• Entre 2014 e 2017: unidade transportadora e de moradia na Expedição Mundo por Terra – Latitude 70.

INFORMAÇÕES ADICIONAIS

• Realizou duas voltas ao mundo;
• Dos 350 mil quilômetros rodados, 300 mil foram feitos fora do Brasil;
• Deixou seu rastro em 92 países e em todos os continentes, com exceção da Antártica;
• Cruzou 137 fronteiras internacionais;
• Transpassou oito vezes a Linha do Equador;
• Transpassou seis vezes a linha do Círculo Polar Ártico;
• Atingiu três vezes a Latitude 70^o Norte;
• Cruzou rios, montanhas, florestas, savanas e desertos;
• Navegou o Oceano Pacífico, o Oceano Atlântico, o Oceano Índico, o Mar Vermelho, o Mar do Caribe, o Canal do Panamá, a Represa de Aswan (Egito), o Estreito de Gibraltar (entre a África e a Europa), o Rio Zaire (entre os dois Congos) e o Rio Amazonas (Brasil);
• Esteve às margens do Oceano Pacífico, Oceano Atlântico, Oceano Índico, Golfo do Alasca, Golfo do México, Mar do Caribe, Golfo de Honduras, Mar Mediterrâneo, Mar Negro, Mar de Alborão, Mar Adriático, Mar Jônico, Mar de Mármara, Mar Vermelho, Mar Cáspio, Mar Morto, Mar de Aral, Baía de Bengala, Mar de Barents, Mar de Okhotsk, Mar do Japão, Mar da China Meridional, Mar de Timor, Mar de Arafura, Mar da Noruega, Mar Branco, Mar Báltico, Golfo da Tailândia, Estreito de Malaca, Mar Arábico, Mar de Ligúria, Mar das Baleares e Golfo da Finlândia;
• Subiu a 4.890 metros acima do nível do mar (Cordilheira Branca, Peru) e desceu a 428 metros abaixo do nível do mar (Mar Morto, Jordânia);
• Serpenteou nas cordilheiras dos Andes, Himalaia, Alpes, Pirineus, Atlas, Rochosas, Cáucaso, Balcãs, Cárpatos, Alpes Dináricos, Alpes Escandinavos e Serra do Mar;
• Transpassou os desertos do Atacama (Argentina e Chile), Sonora (México e EUA), Outback (Austrália), Saara (Egito, Mauritânia, Mali e Marrocos), da Namíbia (Namíbia e Angola), Kalahari (África do Sul), Nubia (Sudão), do Thar (India e Paquiatão), Sechura (Peru), de Tatacoa (Colombia), Gobi (Mongólia), Wadi Rum (Jordânia), Salar de Uyuni (Bolívia) e o Kyzyl Kum (Uzbequistão e Cazaquistão);
• Teve os pertences de seus donos roubados na Colômbia e nos Estados Unidos;
• Teve sete pneus furados;
• Usou placa com números árabes, no Egito;
• Percorreu estradas remotas – se é que se pode chamar de estradas – entre a Angola e República Democrática do Congo, entre o Camarões e a Nigéria e entre o Quênia e a Etiópia;
• Ousou-se fora da estrada em lugares como: no meio do Deserto do Saara na Mauritânia, por 520 quilômetros; sobre rios e lagos congelados no Extremo Leste da Rússia, por 900 quilômetros;
• Perdeu-se nas estepes da Mongólia;
• Encalhou no Saara (Egito e Mauritânia), na Frazer Island (Austrália), no Pantanal (Brasil), no Maasai Mara (Quênia), no Deserto de Gobi (Mongólia), no Mar de Aral (Uzbequistão) e no Deserto da Namíbia (Angola), dentre outros lugares;
• Resgatou uma Toyota de um precipício no Paquistão e um caminhão de dentro de um rio na Mongólia, além de ter socorrido tantos outros carros encalhados ou com problemas mecânicos mundo afora;
• Acelerou no Circuito do Grande Prêmio de Mônaco de F1, na Rodovia Pacific Coast (Estados Unidos), na Rodovia dos Ossos e Transiberiana (Rússia), na Rodovia Karakoram (Paquistão), na Rodovia Pamir (Tajiquistão), na Estrada da Morte (Bolívia), na Transamazônica e na Transpantaneira (Brasil), na Rota dos Jardins (África do Sul) e na Rodovia do Alasca (Canadá e Estados Unidos);
• Deu carona para argentinos, sul-africanos, alemães, franceses, brasileiros, suíços, austríacos, holandeses, venezuelanos, coreanos, zimbabuanos, quenianos e para um cachorro na Rússia;
• Esteve de frente com leões, girafas, elefantes, crocodilos, hipopótamos, rinocerontes, cangurus, coalas, veados, antílopes, dromedários, camelos, ursos, um lobo, um lince, alces, renas e muitos pássaros;
• Foi mordido por uma hiena no Quênia;
• Exibiu-se para fotos em frente às pirâmides do Egito e do Sudão, aos Templos de Ankor Wat do Camboja, a templos budistas na Tailândia e Laos, às mesquitas de barro em Mali, às cidades europeias, às ruínas de Palmyra na Síria, à beira da cratera de um vulcão na Nicarágua e nas antigas cidades da Rota da Seda na Ásia Central;
• Encarou todos os tipos e qualidades de diesel e óleos;
• Pernoitou em postos de combustível, igrejas, casas noturnas, campings, Walmarts, cassinos, praças, beira da estrada, no mato, mirantes, estacionamentos, postos policiais, casa de amigos, no meio do deserto, na beira da praia, estações de trem ativas e abandonadas, na beira de rios e precipícios, dentro de contêineres, no porão de ferrys, no pátio de escolas, aeroportos, oficinas mecânicas e centenas de outros;
• Dormiu sob céus estrelados, chuvas torrenciais, auroras boreais, eclipses, superlua e o Sol da meia-noite;
• Relacionou-se (somente amizade) com diversos outros veículos, inclusive Toyotas;
• Acomodou pessoas do mundo inteiro em seu interior para café da manhã, almoço ou janta (em uma oportunidade acomodou nove pessoas sentadas, quando jantavam macarronada à bolonhesa);
• Quase pegou fogo na Mongólia e no Brasil e, de fato, pegou fogo nos Estados Unidos;
• Resistiu a uma variação de temperatura de 105°C: de 50°C (Paquistão e Saara) até -55°C (Oymyakon, o lugar permanentemente habitado mais frio do mundo, na Rússia);
• Tombou no Extremo Leste da Rússia.

PONTOS POSITIVOS

• Atraente e fica bem na foto;
• Chama atenção por onde passa;
• Pequeno por fora e grande por dentro;
• Aconchegante;
• Às vezes doente, mas nunca morto, como dizem os russos.

PONTOS A MELHORAR

• Por onde anda, deixa sua marca (óleo);
• Alguns problemas mecânicos;
• Entra água na cabine;
• Entra pó na cabine;
• Entra vento gelado na cabine;
• Em estradas esburacadas, chacoalha e faz barulho;
• Quanto mais experiente, mais beberrão.

PORTFOLIO DE REPORTAGENS NACIONAIS E INTERNACIONAIS

• Revista nacionais e internacionais: Claudia, Overlander Brasil, 4×4 e Cia, Ler & Cia, MotorHome, OQ Santa Catarina, Acontece, Overland Journal (Estados Unidos), Land Rover Owner International (Inglaterra), Ruta’s 4WD (Venezuela), Land Portugal (Portugal), 4×4 Travel (Alemanha), dentre outras;
• Jornais nacionais e internacionais: Estado de São Paulo, Folha de São Paulo, Diário Catarinense, Zero Hora, A Notícia, Notícias do Dia, Mais Off Road, Gazeta do Povo, A Gazeta, Perfil, Evolução, O Tempo, Folha do Norte, Republikein (Namíbia), Witten Aktuell (Alemanha), Der Westen (Alemanha), Jornal de Edmonton (Canadá), dentre outros;
• Reportagens nacionais e internacionais em TV, rádio, internet e menções em diversos livros.

PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS E EXPOSIÇÕES NACIONAIS E INTERNACIONAIS

• Adventure Sports Fair (São Paulo);
• Fenajeep (Brusque);
• Exposições em Shoppings: Barigui (Curitiba), Mueller (Joinville), Beiramar (Florianópolis), Continente Park (São José), Neumarkt (Blumenau), Balneário Camboriú (Balneário Camboriú), Zipperer (São Bento do Sul);
• Encontro Land Rover (Brasil);
• Venezuela Off Road & Adventure Festival (Venezuela);
• Overland Expo (Estados Unidos);
• Expo Motorhome (Brasil).

CONDIÇÃO ATUAL

Disposição para cair na estrada e sair viajando por aí a três.

Ter que enfrentar a burocracia de vistos é algo inevitável quando se sai para uma viagem pelo mundo. Mas uma coisa foi percebida por nós: as fronteiras estão ficando cada vez mais acessíveis. Com passaporte brasileiro, de cinquenta e um países que cruzamos em nossa segunda volta ao mundo, necessitamos de visto para apenas oito. Países como a Mongólia, o Cazaquistão, a Geórgia, a Armênia e a Bielorrússia facilitaram a entrada de brasileiros recentemente, fazendo com que não precisemos mais de visto para visita-los como turistas.

Para termos flexibilidade em nossa última viagem, saímos de casa com apenas um visto estampado em nosso passaporte, o dos Estados Unidos (o Roy já o possuía há alguns anos e a Michelle o fez um pouco antes do início da viagem). Os demais foram todos organizados na estrada.

Assim como na primeira volta ao mundo, tivemos que emitir um novo passaporte em viagem. Mas dessa vez, antes que o passaporte ficasse sem espaço de tantos vistos e carimbos, ele foi renovado porque estava para expirar. Renovamos ele no Consulado do Brasil de Vancouver, no Canadá, onde fomos muito bem atendidos, apesar do alto custo – C$ 350,00/pessoa. Nós percebemos que nas Embaixadas e Consulados de países de primeiro mundo, seus serviços são mais caros. Imaginamos que isso se deva ao maior custo de manutenção do estabelecimento (aluguel do edifício, custos de luz, água, funcionários, etc). Com certeza se o fizéssemos em um país de custo de vida mais barato, o valor de renovação do passaporte seria menor.

Dois passaportes seriam suficientes para os três anos e quatro meses na estrada, porém voltamos para casa com três, cada um. Aconteceu porque uma semana depois que os renovamos os passaportes em Vancouver, fomos roubados. Então tivemos que fazer um terceiro passaporte. Enquanto o passaporte emitido no Brasil era válido por dez anos, o emitido no Canadá, por regras consulares, valia por apenas quatro anos. Essa é mais uma forma do consulado evitar que pessoas renovem seus passaportes, os vendam no mercado negro e voltem para fazer um novo. Por isso, também, o custo alto da renovação.

Outra preocupação consequente do roubo foi que junto com nosso passaporte, perdemos nosso visto americano. Fazer um novo visto nos Estado Unidos seria burocrático e caríssimo. Conseguimos resolver a situação depois de alguns contatos e preenchendo um formulário de imigração na internet que nos permitia ficar tranquilos até a saída do país. Agora para voltar novamente aos Estados Unidos teríamos que emitir novos vistos. Tivemos sorte que os passaportes roubados foram encontrados posteriormente pela polícia e devolvidos para nós, assim recuperamos o visto americano.

CURIOSIDADES:

– Total gasto com vistos em nossa segunda viagem:  U$ 2.024,00.

– O visto mais caro foi o dos Estados Unidos: U$150,00/pessoa, porém é válido por 10 anos.

– O visto do Canadá solicitamos em Los Angeles. Deixamos nossos passaportes na embaixada e seguimos viagem sem documentos pela Califórnia (com apenas uma foto digital deles) até Salt Lake City, em Utah, onde os recebemos via correios.

– Ainda antes de sairmos de casa, quando pesquisávamos sobre os vistos dos países da Ásia Central, lemos relatos de que seria muito difícil fazer os vistos (por questões burocráticas), principalmente se viajássemos no sentido Leste-Oeste, ou seja, o nosso caso. Nossa experiência desmistificou esse boato; fizemos todos os vistos tranquilamente e assim como em tudo numa volta ao mundo, basta ter paciência.

– Quando estávamos na Mongólia, emitimos nosso visto do Cazaquistão por U$ 30,00/pessoa, porém no exato dia que entramos no país, o visto foi abolido para brasileiros (interesses de ambos os lados por causa das Olimpíadas 2016 no Brasil e pela Expo 2017 em Astana no Cazaquistão). O problema aconteceu quando queríamos entrar pela segunda vez no Cazaquistão, vindos do Uzbequistão. Como brasileiros, não precisávamos mais de visto, mas essa informação não fora atualizada naquela fronteira. O oficial ficou ainda mais invocado quando viu em nosso passaporte que anteriormente tínhamos feito visto para o Cazaquistão. Tivemos muita dificuldade para explicar tudo isso, por causa da língua. Mas depois de algum tempo de espera e muita paciência, eles conseguiram fazer uma ligação e confirmar que não precisávamos mais de visto.

– Países da antiga URSS, para um maior controle, exigem que você registre seu passaporte após sua entrada no país, a exemplo da Mongólia. A Mongólia nos dá um visto de 90 dias, porém se planejarmos ficar mais de 30 dias no país, temos que nos registrar na imigração já na primeira semana. Recebemos um papel na fronteira nos avisando quando viemos da Rússia, porém depois de 15 dias deixamos o país para a China e quando voltamos a segunda vez, não fomos avisados e esquecemos da regra. Resultado: não nos registramos e quando lembramos de ir na imigração, os agentes nos deram duas opções: deixar o país dentro de 30 dias ou pagar uma multa de U$ 100,00/pessoa. Não teve choro. O oficial disse que quando visitamos um país temos a obrigação de saber das regras dele. Doeu no bolso, mas nossas experiências na Mongólia foram inesquecíveis. As regras de registro variam de país para país e falaremos num próximo post sobre esse tema.

– Algumas regiões dentro de certos países exigem permissões especiais. Toda a costa do Ártico até cem quilômetros terra a dentro é considerada pelo governo russo sensível e para se visitar essa extensão é necessário levar uma permissão especial. Não fazíamos a mínima ideia de onde consegui-la. Fizemos contato com diversas pessoas que realizaram expedições para a região e todos tinham feito elas através de agencias que faziam um pacote completo (tour + permissão) e que não fariam apenas a permissão para nós se não comprássemos o tour. Depois de muitas pesquisas, achamos uma agencia que nos deu retorno e que se disponibilizou a fazer a papelada para nós, cobrando caro, é claro. Não tínhamos outra opção: era pagar, ou largar o nosso grande objetivo – a Latitude 70 na Rússia. O Tadjiquistão também exige uma permissão extra que permite a entrada na Região Autônoma de Gorno-Badakhshan, que faz fronteira com a China e o Afeganistão. Solicitamos essa permissão junto com o visto de entrada no país.

Abaixo listamos os países que cruzamos em nossa expedição, se necessitamos de visto, quanto custou por pessoa e onde o adquirimos.

AMERICA DO SUL

Bolívia – não precisamos de visto

Peru – não precisamos de visto

Equador – não precisamos de visto

Colômbia – não precisamos de visto

Uruguai – não precisamos de visto

AMERICA CENTRAL

Panamá – não precisamos de visto

Costa Rica – não precisamos de visto

Nicarágua – não precisamos de visto

Honduras – não precisamos de visto

Guatemala – não precisamos de visto

Belize – não precisamos de visto

AMERICA DO NORTE

México – não precisamos de visto

Estados Unidos – U$ 150,00 | São Paulo, Brasil

Canadá* – U$ 135,00 | Los Angeles, Estados Unidos

* Canadá: nos cobraram U$ 75,44 para duas pessoas de taxa de consulado e U$ 20,11 para despachar os dois passaportes para Salt Lake City.

ASIA

Coréia do Sul – não precisamos de visto

Rússia* – não precisamos de visto

Mongólia – não precisamos de visto

China* – U$ 30,00 | Ulaanbaatar, Mongólia

Cazaquistão – não precisamos de visto

Quirguistão – U$ 58,00 | Astana, Cazaquistão

Tajiquistão* –  U$ 85,00 | Almaty, Cazaquistão

Afeganistão – U$ 75,00 | Khorog, Tajiquistão

Uzbequistão* – U$ 75,00 | Bishkek, Quirguistão

Geórgia – não precisamos de visto

Azerbaijão – U$ 20,00 | Tbilisi, Geórgia

Armênia – não precisamos de visto

Turquia – não precisamos de visto

* Rússia: permissão extra para Chukotka U$ 700,00 para duas pessoas e carro.

* China: exigem passagem de ida e volta, reserva de hotel e planejamento detalhado do itinerário. As reservas de estadia fizemos no Booking.com e depois as cancelamos para podermos ter mais flexibilidade.  O Itinerário também fizemos a grosso modo e depois pudemos seguir viagem tranquilos, sem precisar segui-lo à risca.

* Tajiquistão: o custo do visto inclui a permissão GBAO para a região da Pamir (zona de fronteira). Fizemos o visto de dupla entrada, pois queríamos visitar o Afeganistão.

* Uzbequistão: exige uma Carta Convite que custou U$ 70,00/pessoa e a fizemos em Almaty, Cazaquistão com a agência StansTour.

EUROPA

Bulgária – não precisamos de visto

Macedônia – não precisamos de visto

Grécia – não precisamos de visto

Albânia – não precisamos de visto

Montenegro – não precisamos de visto

Bósnia e Herzegovina – não precisamos de visto

Croácia – não precisamos de visto

Eslovênia – não precisamos de visto

Sérvia – não precisamos de visto

Romênia – não precisamos de visto

Hungria – não precisamos de visto

Eslováquia – não precisamos de visto

Áustria – não precisamos de visto

República Checa – não precisamos de visto

Alemanha – não precisamos de visto

Polônia – não precisamos de visto

Ucrânia – não precisamos de visto

Bielorrússia – não precisamos de visto

Finlândia – não precisamos de visto

Noruega – não precisamos de visto

Suécia – não precisamos de visto

Dinamarca – não precisamos de visto

Países Baixos – não precisamos de visto

Veja também:

– Vistos – Volta ao Mundo 1

– Vistos nas Américas

– Passaportes novos!

– Zona Schengen

]]> https://mundoporterra.com.br/curiosidades/vistos-volta-ao-mundo-2/feed/ 0 https://mundoporterra.com.br/curiosidades/quilometragem-segunda-volta-ao-mundo/ https://mundoporterra.com.br/curiosidades/quilometragem-segunda-volta-ao-mundo/#comments Fri, 15 Jun 2018 18:30:04 +0000 http://www.mundoporterra.com.br/?p=8196 Nos 1.197 dias necessários para realizamos a nossa segunda volta ao mundo, o Lobo da Estrada deixou um rastro de 141.751km pelos mais de cinquenta países percorridos das Américas, Ásia e Europa.

Listamos abaixo a quilometragem rodada em cada continente e em cada país.

América do Sul | 23.447km   

Brasil – 8.482km

Bolívia – 4.720km

Peru – 4.038km

Equador – 1.646km

Colômbia – 3.632km

Uruguai – 929km

América Central | 6.948km

Panamá – 2.266km

Costa Rica – 1.144km

Nicarágua – 820km

Honduras – 656km

Guatemala – 1.447km

Belize – 615km

América do Norte | 37.682km

México – 6.213km

Estados Unidos – 10.153km

Canadá – 21.316km

Ásia | 47.378km

Coréia do Sul – 0km

Rússia – 22.762km

Mongólia – 5.923km

China – 90km

Cazaquistão – 6.461km

Quirguistão – 2.222km

Tajiquistão – 2.026km

Afeganistão – 432km

Uzbequistão – 2.124km

Geórgia – 1.419km

Azerbaijão – 1.179km

Armênia – 697km

Turquia – 2.043km

Europa | 26.296km

Bulgária – 1.371km

Macedônia – 570km

Grécia – 2.064km

Albânia – 683km

Montenegro – 568km

Bósnia e Herzegovina – 494km

Croácia – 1.127km

Eslovênia – 546km

Sérvia – 392km

Romênia – 1.098km

Hungria – 502km

Eslováquia – 644km

Áustria – 1.100km

República Checa – 448km

Alemanha – 902km

Polônia – 1.333km

Ucrânia – 1.423km

Bielorrússia – 1.255km

Finlândia – 1.631km

Noruega – 4.468km

Suécia – 1.717km

Dinamarca – 568km

Países Baixos – 1.392km

CURIOSIDADES:

– O país que mais fizemos quilometragem foi a Rússia, que é o maior país do mundo e onde ficamos 4,5 meses num total de 5 entradas.

– Os  três países com menos quilômetros rodados foram: Coréia do Sul (0km) que visitamos enquanto nosso carro cruzava o Pacífico; China (90km percorridos com uma moto alugada) viajamos apenas de mochila pois o nosso carro ficou na Mongólia; e Sérvia, com apenas 392km percorridos com nosso carro.

– No total foram 5.600km rodados com outros carros. Lugares, além da China, que dirigimos outros veículos:

* Estados Unidos: 3.524km com um carro alugado (nosso carro viajava da América do Norte para a Rússia).

* Áustria: 810km com o carro de nosso amigo Werner (o Lobo da Estrada tirou umas férias).

* Países Baixos: 1.086km com um carro alugado (nosso carro retornava de navio para a América do Sul).

– 933km foram dirigidos sobre rios e lagos congelados no Extremo Leste da Rússia, nas chamadas estradas de inverno (zimnik em russo).

– Entre dias que fazíamos mais quilômetros e outros que ficamos parados, nossa média diária de quilômetros ficou em 118,42km/dia (141.751km em 1.197 dias).

– Nos 141.751km rodados tivemos apenas 3 pneus furados (México, Mongólia e Croácia).

Num próximo post compartilharemos com vocês mais curiosidades da nossa segunda volta ao mundo.

Para ler os relatos de cada país e ver fotos, acesse os DIARIOS DE BORDO.

Veja também QUILOMETRAGEM PRIMEIRA VOLTA AO MUNDO.

Apesar de que estávamos na Armênia no dia 25/12/2016, um país onde a maioria dos fiéis são cristãos (este é considerado o primeiro país cristão do mundo), apenas nós, Michelle e Roy, celebramos o Natal. A capital Erevan estava toda enfeitada com árvores de Natal e Papai Noel, mas as festas iriam acontecer apenas em Janeiro.

O motivo é o que segue: a maioria das igrejas ortodoxas usam, para fins de celebração do nascimento de Cristo e outras festividades religiosas, o calendário Juliano, estabelecido por Júlio César em 45 a.C., não tendo eles adotado o calendário Gregoriano proposto pelo Papa Gregório XIII no ano 1582 e que passou a ser o calendário de uso civil em quase todo o mundo.

A verdade é que os cristãos ortodoxos também celebram o Natal no dia 25 de Dezembro, mas como o calendário Juliano possui 13 dias de diferença com o Gregoriano, o Natal para eles é apenas no dia 7 de Janeiro (ou pelo menos para a maioria deles, pois particularmente os Armênios celebram no dia 6 de Janeiro).

O Papa Gregório XIII, no final do século 16, se interessou por astrologia, passou a estuda-la e percebeu que havia uma discrepância de 10 dias entre o equinócio de verão no calendário Juliano (utilizado na época), com o que realmente estava acontecendo no Universo. Em consultas a cientistas, aprendeu que um ano solar possui 365,2422 dias solares, um pouco menos que os 365,25 que o calendário Juliano considerava. A diferença é pequena, mas no ano isso difere 11 minutos e 14 segundos, o que representa um dia a menos a cada 128 anos.

Após a descoberta, Gregório decretou que o dia 05/10 de 1582 passaria a ser o dia 15/10, fazendo com que esses 10 dias entre as duas datas deixassem de existir. O Natal daquele ano chegou, pelo menos para a maioria das igrejas cristãs, pois as ortodoxas preferiram permanecer no calendário Juliano nas festividades religiosas e esperaram até o dia 04/01 de 1583 para celebrarem o Natal. Essa diferença cresceu para mais três dias nos próximos quatro séculos, totalizando 13 dias de diferença nos tempos atuais.

É por isso que a maioria das igrejas ortodoxas celebram o Natal no dia 07/01. E passará a ser celebrado em 08/01 após o ano 2100.

Portanto, Feliz Natal de acordo com o calendário Juliano!

Clique aqui para acessar o POST!

O lugar onde estivemos no Afeganistão já era povoado desde 2.500 anos atrás. Foi parte da importante Rota da Seda e continuamente usado entre 100 a.C. e o século 8.

Na foto abaixo, que também postamos no post, escrevemos que Marco Polo passou por aqui e que a legenda possuía duplo significado. A explicação é a seguinte: a região recebeu a importante visita do explorador Marco Polo no século 13, que mencionou sobre um carneiro de grandes chifres encurvados que habita a região. Por ele ter sido o primeiro europeu a citar este animal, este passou a também se chamar Marco Polo.

AMERICA DO NORTE

Trajeto realizado em nossa passagem pela América do Norte.

Quilometragem total: 37.682 km

México – 6.213km

Estados Unidos – 21.316km (3.524km num carro alugado com a família)

Canadá – 10.153km

Dias total: 264 (17/04/2015 a 06/01/2016)

México – 26 dias

Estados Unidos – 181 dias

Canadá – 57 dias

Média de km/dia total: 142,73km/dia

México – 238,96km/dia

Estados Unidos – 117,77km/dia

Canadá – 178,12km/dia

Fronteiras:

• Santa Elena – Belize/ Subteniente López – México
• Sonoyta – México/ Lukeville – Estados Unidos
• Calexico – Estados Unidos/ Mexicali – México
• Mexicali – México/ Calexico – Estados Unidos
• Glaciar NP – Estados Unidos/ Waterton NP – Canadá (Chief Mountains)
• Stewart – Canadá/ Hyder – Estados Unidos
• Hyder – Estados Unidos/ Stewart – Canadá
• Carcross – Canadá/ Skagway – Estados Unidos
• Haines – Estados Unidos/ Haines Highway – Canadá
• Beaver Creek – Canadá/ Tok – Estados Unidos
• Tok – Estados Unidos/ Beaver Creek – Canadá
• Aldergrove (264 St.) – Canadá/ Bellingham – Estados Unidos
• Aeroporto Seattle – Estados Unidos/ Aeroporto Shangai – China

Todas as fronteiras foram tranquilas.

Carros, para entrar no México, precisam deixar um depósito na aduana de entrada, o qual retiram na saída. Mas nosso caso foi diferente, pois o documento do Lobo consta motorcasa e por isso a regra é diferente. Não precisamos deixar depósito, mas pagar uma taxa de aduana de 59,00USD, que o habilita a trafegar no México por 10 anos (devido a essa permissão longa muitos viajantes deixam seus carros no México, voltam para casa em seu país e retomam sua viagem meses depois).

Os oficiais dos EUA e do Canadá nunca registraram nosso carro na entrada de seus países. Eles possuem um controle muito rigoroso de imigração (controle de pessoas), mas os carros que entram e saem de seu território aparentemente não lhes interessam.

As fronteiras do Canadá costumam revistar os carros procurando por armas e spray de pimenta (usado para se proteger de ursos) que é proibido no país. Mas nós nunca tivemos problemas.

Não tínhamos seguro contra terceiros nem nos Estados Unidos, nem no Canadá. Mas quando entramos no Canadá vindo de Haines – EUA, um oficial nos pediu o tal seguro. Falamos que não tínhamos e ele invocou. Perguntamos então onde poderíamos faze-lo e com isso quebramos as suas pernas, pois foi consultar com outro oficial e voltou sem resposta. Nos deixou seguir em frente, pois parece que ninguém faz esse seguro nesses dois países.

Moedas:

• México – Peso mexicano
• Estados Unidos – Dólar americano
• Canadá – Dólar canadense

Combustível (diesel):

México – MX$ 14,20/L

Estados Unidos – US$ 2,12/galão e 5,80/galão (norte do Alasca)*

Canadá – CA$ 0,969/L a 1,269/L (Yukon)

*nos Estados Unidos o diesel é vendido por galões (1 galão = 3,785 litros)

*o mercado Costco geralmente tem bons preços de diesel mas só pode comprar quem tem o cartão Costco. As vezes fomos neste posto e pedíamos para alguém que estava abastecendo se podíamos usar o seu cartão. Geralmente dava certo, rsrs.

03 lugares preferidos por país:   

• Palenque – México
• Teotihuacán – México
• Reserva de la Biosfera El Pinacate – México
• Parque Nacional Canyonlands – Estados Unidos
• Parque Nacional Yosemite – Estados Unidos
• Haines, onde vimos os ursos pescando salmão – Estados Unidos
• Parque Nacional Banff e Jasper – Canadá
• Região de Stewart – Canadá
• Vancouver – Canadá

Lugares que gostaríamos ter visitado: 

• Baja Califórnia – México
• Chichén Itzá – México
• Isla Mujeres – México
• Cuatrociénegas – México
• Parque Nacional Death Valley – Estados Unidos
• Las Vegas – Estados Unidos
• San Francisco – Estados Unidos
• Parque Nacional Denali – Estados Unidos (já estava fechado para a estação)
• Bend – Estados Unidos
• Parque Nacional Olympic – Estados Unidos
• Yellowknife – Canadá
• Dawson City e The Top of the World Highway – Canadá (estrada ao norte estava fechada para a o inverno)
• Inuvik e Dempster Highway – Canadá

*dos Estados Unidos e Canadá, não consideramos os lugares nos estados que não visitamos.

Comidas: Falar de comida deliciosa na América do Norte é falar da comida mexicana, a qual consideramos uma das mais saborosas do mundo. Provamos diversos pratos tradicionais como: poc-chuc (tortilhas com feijão, carne assada e molhos), quejo releño (espécie de sopa), molote (tipo de empanada recheada com batata e chorizo, servida com molho de feijão), pozole (sopa com carne de porco e milho, acompanhada de tortilha frita), gorditas (tortilhas recheadas), quesadillas (tortilhas recheadas com queijo), nogales (cacto assado) e tantos outros que nem sabemos o nome. Além dos mundialmente famosos burritos e tacos. Os segundos são vendidos em todas as esquinas e nenhum é igual ao outro. Nossos preferidos foram os tacos de frutos do mar, humm, de lamber os dedos. A comida mexicana é sinônimo de pimenta e foi nesse país que, pela primeira vez em nossas viagens, tivemos que apelar pelo leite, de tão apimentado que estava um taco que comemos em Merida. A pimenta se faz tão presente nessa culinária que chegam a comer laranja com pimenta. E não é que é gostoso e refrescante num calor de 40 ºC de Yucatã? A bebida nacional é o mezcal, um destilado extraído de uma planta chamada agave. A tequila é um tipo de mezcal.

Os Estados Unidos e a parte britânica do Canadá possuem culinária muito semelhante e o prato principal é o hambúrguer. As redes de fast-food estão por todos os lados, mas passávamos longe delas, pois não gostamos. São muito saborosos os hambúrgueres tradicionais. Esses sim são de lamber os dedos.

Devidos ao alto custo dos restaurantes nos Estados Unidos e Canadá, cozinhamos em nosso carro praticamente todos os dias.

Melhor dia: Quando atingimos pela primeira vez a Latitude 70 em Deadhorse – Alasca (veja post completo).

Pior dia: O dia em que fomos roubados pela segunda vez em Multnomah Falls, no estado de Oregon – Estados Unidos (veja post completo).

Maior dor de cabeça: Nos reorganizarmos depois que fomos roubados (veja post completo).

Onde passamos as noites: 95% das 264 noites dormimos em locais não pagos, exemplo: beira de estrada, praias, postos de combustível, no meio do deserto, praças das cidades, estacionamentos do Walmart, estacionamentos de cassinos, casas de amigos, florestas nacionais, etc.

É possível acampar em áreas designadas dentro dos parques nacionais nos EUA, mas no período das férias de julho esses campings ficam sempre lotados. Eles também são relativamente caros para nosso orçamento.

Dia mais quente: Phoenix – Estados Unidos (42ºC).

Dia mais frio: Parque Nacional Jasper – Canadá (-15ºC).

Uma surpresa agradável: Sair para fazer xixi as 23:30h e nos depararmos com uma intensa e colorida Aurora Boreal na Dalton Highway – Alasca.

Experiência marcante: O pedido por ajuda de três guatemaltecos que bateram em nossa porta as 5h da manha.  Eles estavam seis dias cruzando o Deserto de Sonora, Arizona, para entrarem ilegalmente nos EUA (veja post completo).

Desejávamos não ter feito: Visitar as cachoeiras de Portland onde fomos roubados.

Sorte: Cruzar com dois animais muito difíceis de se ver: o lobo cinza e o lince canadense.

Azar: Já estávamos com tantos problemas no carro e ainda pegou fogo no motor (veja post completo).

Coincidências: Foram três.

A primeira quanto estávamos na fila do Parque Nacional Arches e de repente alguém bateu em nossa janela. Era nosso amigo brasileiro João Vitor, que até sabia de nossa viagem, mas não acreditou quando viu o Lobo da Estrada aguardando na fila de entrada do parque. Largou seu carro no acostamento e foi lá nos cumprimentar.

A segunda aconteceu quando visitávamos uma colônia de elefantes marinhos em San Simeon. Nós almoçávamos no carro quando vozes conhecidas nos chamaram pela janela do Lobo. Eram os conterrâneos Josiane, Lisandro e Laura que estão morando na Pensilvânia e coincidentemente faziam uma viagem por ali.

A terceira foi quando realizávamos uma entrevista na TV de Edmonton, Canadá. Quem leu nosso livro deve lembrar de uma passagem que citamos sobre o casal Milan e Justyna, que conhecemos na Austrália e que por coincidência os reencontramos um ano depois dentro de uma mesquita no Irã. Pois é, depois daquele encontro, perdemos contato. Sabíamos que ele era tcheco, ela polonesa e que moravam no Canadá, mas não fazíamos a mínima ideia onde. Milan e Justyna estavam assistindo um desenho na TV e no intervalo decidiram mudar de canal. Foi quando nos viram dando entrevista num canal da cidade deles. Como não possuem internet em casa, ligaram para um amigo para ele nos mandar um e-mail avisando que eles moravam em Edmonton e queriam nos encontrar. Quando lemos seu e-mail caímos duros de surpresa e felicidade e dois dias mais tarde estávamos no apartamento deles saboreando um almoço delicioso.

Alguma doença: Nenhuma.

Maior altitude com o carro: Aproximadamente 3.000m (caminho próximo a PN Capitol Reef – Estados Unidos).

Problemas com o carro: O eixo do balancim quebrou pela terceira vez no México, ruído no diferencial traseiro, superaquecimento no motor, rachadura no tanque reserva de diesel, muitos vazamentos de óleo, medidor do taque principal quebrou, bomba de vácuo quebrou, amortecedor de direção gasto, rachaduras nas mangueiras de retorno de diesel, vazamento de fluido por alguns pistões de acionamento das pastilhas de freio, etc. Passamos duas semanas e meia num mecânico em Salt Lake City – Estados Unidos, onde conseguimos resolver praticamente tudo. Quando saímos da mecânica nosso carro completou 250.000km (veja post completo).

*Os Estados Unidos e Canadá foram os países escolhidos para preparamos nosso carro com equipamentos para o inverno na Rússia.

Estradas: Estradas de primeiro mundo: em ótimo estado. Quase só dirigimos em asfalto. No México pagamos muitos pedágios nas estradas principais e eram caros. Também tivemos muitas paradas policiais para revistar o carro em busca de armas, drogas e dinheiro. Todos falavam das estradas ruins do norte do Canadá e Alasca. Mas nós não as encontramos. A Dalton Highway, que nos levou para a Latitude 70, não é asfaltada. Ela estava enlameada, mas é um tapete comparando-a com as estradas de muitos outros países, rsrs.

Algum conselho: Visitar a América do Norte é cruzar dois dos cinco maiores países do mundo e também o México, que é grande. Isso significa longas distâncias a percorrer entre os principais pontos de interesse, o que leva tempo. O México, além de ser grande, é muito rico em natureza e cultura. Definitivamente um mês (tempo que o percorremos) não é suficiente para visitá-lo. Sugerimos no mínimo dois. Os Estados Unidos e Canadá infelizmente não são muito ricos em cultura. O que existia, já está quase perdido. Mas o que falta em riqueza cultural, eles dão um show no quesito belezas naturais. Os parques nacionais são de cair o queixo e o que mais impressiona é a escala deles. Lugares imensos que nos fazem sentir pequenos perante a natureza.

Para mais detalhes sobre nossas experiências nesses países, acessem as diários de bordo do Mundo por Terra, clique aqui.

Veja também:

• Resumo América do Sul
• Resumo América Central

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Vamos implementar essa contagem no Brasil? Não seria útil em situações em que carregamos uma sacola numa mão e queremos dizer a alguém do outro lado da rua, que não nos escuta, que o ônibus parte as oito?

Mas por razões desconhecidas a nós, mesmo com temperaturas extremamente baixas (até abaixo de -50 graus), certas partes dos rios podem estar menos congeladas, oferecendo perigo para quem transitar sobre eles, especialmente caminhões, devido ao seu peso.

Quando nós dirigimos para o norte por essas estradas de inverno na Iacútia, Rússia, encontramos seis caminhões que caíram pelo gelo fino ter se quebrado e por isso ficaram encalhados. Esta é uma situação um tanto desesperadora, pois uma vez que o caminhão cai numa dessas armadilhas, duas horas é o suficiente para que ele congele onde caiu, impossibilitando ser rebocado. Não há o que fazer, esta é uma realidade que os caminhoneiros do frio tem que enfrentar todos os anos neste tipo de estrada.

É preciso entender que um rio congela pela temperatura ambiente (externa) ser mais baixa que a da água, então, as águas mais profundas, por não terem contato com o frio de fora d’água, não congelam e continuam fluindo por debaixo do gelo. No caso das fotos que tiramos, estes rios chegam a 3 metros de profundidade, deixando a situação destes pobres caminhoneiros ainda mais séria, pois por um descuido na hora de remover os caminhões, o pouco gelo que os segura pode quebrar e o caminhão afundar por completo.

É ai que entram os especialistas em tirar caminhões do gelo, um trabalho que até então nós nem imaginávamos existir neste mundo.

Se a camada de gelo se quebrou com a passagem do caminhão, é porque era fina. A técnica que esses trabalhadores desenvolveram é a de endurecer o rio por debaixo do caminhão, por congelamento. Eles cortam buracos com moto-serras ao redor do caminhão de poucos centímetros de profundidade por vez, para que o gelo vá crescendo para o fundo. É um jogo de paciência, pois após aberto o buraco, deve-se esperar sua base congelar pelo contato com o frio exterior e leva em torno de um dia para o gelo aumentar 15cm em profundidade. No próximo dia, cava-se mais alguns centímetros e espera-se sua base congelar novamente, assim sucessivamente.

Quando os buracos estiverem bem profundos e o caminhão possuir uma boa base rígida por debaixo, corta-se o gelo que o prende e reboca-se ele para fora da enrascada. Disseram-nos os trabalhadores que todo o processo de remoção do caminhão pode levar dois meses ou mais. Infelizmente os caminhoneiros, que já terão que arcar com todo o prejuízo da remoção e avarias, terão também sua temporada de trabalho finalizada, o que lhes gera um prejuízo ainda maior. Mas contra a natureza, ninguém pode!!!

Todo norte americano que vê a capa de nosso livro pergunta se a foto de capa foi tirada no Dead Horse Point, em Utah, Estados Unidos. Na verdade não. Ela foi tirada no Cânion do Rio do Peixe, Namíbia, África. Mas se olharmos bem as fotos dos dois cânions, podemos encontrar muitas similaridades. As duas curvas dos dois rios são muito parecidas…

Same same, but different!

Neste video, demostramos como nós (Roy e Michelle), em nossa segunda volta ao mundo de carro, cuidamos de nossa água. Possuímos um filtro da Acqualive que nos dá a possibilidade de enchermos nossa caixa d’água em qualquer lugar (postos de combustível, rios, lagos ou poços) e mesmo assim bebermos uma água saudável e livre de impurezas.

Nosso visto canadense foi solicitado ainda quando estávamos em Los Angeles. Deixamos toda a papelada com nosso passaporte e endereço de envio naquele consulado e seguimos viagem pela California. Nossos passaportes, depois de quase um mês, chegaram aqui no endereço da mecânica em Salt Lake City (o único que tínhamos, rsrsrs) e com o visto canadense aprovado. Sempre é uma grande alegria receber um visto e saber que podemos seguir viagem para um próximo país.

As portas estão todas abertas para seguirmos viagem ao Alasca!

Quer saber sobre os vistos de nossa primeira volta ao mundo, clique aqui.

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América Central

Trajeto realizado em nossa passagem pela América Central.

Quilometragem total: 6.948km

Panamá – 2.266km

Costa Rica – 1.144km

Nicarágua – 820km

Honduras – 656km

Guatemala – 1.447km

Belize – 615km

Dias total: 72 dias

Panamá – 29 dias

Costa Rica – 10 dias

Nicarágua – 11 dias

Honduras – 5 dias

Guatemala – 13 dias

Belize – 4 dias

Média de km/dia total: 96,5km/dia

Panamá – 78,14km/dia

Costa Rica – 114,40km/dia

Nicarágua – 74,55km/dia

Honduras – 131,20km/dia

Guatemala – 111,31km/dia

Belize – 153,75km/dia

Fronteiras:

– Cartagena das Índias – Colômbia/ Colón – Panamá

– Guabito – Panamá/ Sixaola – Costa Rica

– La Cruz – Costa Rica/ Peñas Blancas – Nicarágua

– Ocotal – Nicarágua/ Las Manos – Honduras

– Copán Ruínas – Honduras/ El Florido – Guatemala

– Melchor de Mencos – Guatemala/ Benque Viejo del Carmen – Belize

– Santa Elena – Belize/ Subteniente López – México

Todas as fronteiras foram extremamente tranquilas e fáceis. Somente a aduana em Colón (chegada do ferry no Panamá) exigiu um pouco mais de paciência. Foi uma enrolação. Desembarcamos no porto pelas 13:30h e somente estávamos com os papéis do carro prontos as 19h. As fronteiras da América Central cobram, variando de país para país e acreditamos que de fronteira para fronteira, taxa do município, taxa de entrada da aduana, taxa de entrada ou taxa de saída da imigração, etc. Apesar de todos os custos, sempre recebemos comprovantes dos pagamentos, o que mostra que são oficiais. Algumas fronteiras também exigem fumigação do carro.

Moedas:

Panamá – Dólar americano (mas muitos locais ainda chamam pelo antigo nome, Balboa)

Costa Rica – Colón

Nicarágua – Córdoba

Honduras – Lempira

Guatemala – Quetzal

Belize – Dólar de Belize

Combustível (diesel):

Panamá – U$ 0,61/L a U$ 0,70/L

Costa Rica – ₡ 493/L (U$ 0,93/L)

Nicarágua – C$ 20,88 (U$ 0,78/L)

Honduras – não abastecemos em Honduras (aprox. U$ 0,86/L)

Guatemala –  Q 20,99/g a Q 22,39/g (U$ 0,74/L a U$ 0,79/L)*

Belize – não abastecemos em Belize (aprox. U$ 0,98/L)

* na Guatemala o diesel é vendido por galões (1 galão = 3,785 litros)

01 lugar preferido por país:  

– Arquipélago de San Blás – Panamá

– Rio de água quente ao lado do Vulcão Arenal – Costa Rica

– Ilha Ometepe – Nicarágua

– Parque Nacional Santa Bárbara – Honduras

– Ruínas de Tikal – Guatemala

– Reserva Marinha de Hol Chan e Shark Ray Alley – Belize

Lugares que gostaríamos ter visitado:

– Boquete e Vulcão Barú – Panamá

– Parque Nacional Darién – Panamá

– Monteverde – Costa Rica

– Uvita – Costa Rica

– Sul da Península de Nicoya – Costa Rica

– Rio Celeste – Costa Rica

– Pearl Lagoon – Nicarágua

– Bay Islands – Honduras

– El Salvador

Lívingstone – Guatemala

– Outras ruínas maias – Guatemala

– Caracol – Belize

Comidas: A comida básica da América Central é arroz com feijão ou lentilhas, uma pequena salada e carne (frango, gado, porco ou peixe). Era basicamente essa a nossa refeição diária em locais baratos. Na América do Sul conseguíamos comer por aprox. U$ 3,00. No Panamá e Costa Rica, o prato básico era mais que U$ 5,00, então passamos a comer mais no carro (comprar no mercado e cozinhar). Já na Nicarágua, Honduras, Guatemala e Belize, novamente encontramos preços mais baratos e comíamos bastante fora. A partir de Honduras surgiram as tortilhas, o purê de feijão, a guacamole, com semelhanças a conhecida comida mexicana. As TAJADITAS, plátano cortado bem fininho e frito, acompanhavam as comidas ou eram servidas como um petisco. Adorávamos! A comida da Guatemala foi os dois extremos: ótima e ruim. Em Antigua comemos os melhores pratos de toda a América Central (como as PUPUSAS, tortilhas de milho recheadas com queijo, repolho, carne e feijão), mas também provamos comidas que estavam velhas e que nos causaram grandes dores de estômago, principalmente nas vilas mais remotas.

Melhor dia: Desembarque do ferry no Panamá.

Pior dia: Dias subsequentes ao dia que passamos fazendo snorkel na Barreira de Corais de Belize e malmente passamos protetor solar. Mal conseguíamos sentar no carro ou deitar de costas por causa do torrão.

Maior dor de cabeça: Problemas com o nosso fogão Dual Fuel da Coleman. A cada 3 dias o Roy tinha que desmonta-lo para desentupir o gerador. Como não tínhamos peças sobressalentes, tivemos que lidar com o problema até chegar nos Estados Unidos onde o fogão foi trocado na garantia.

Onde passamos as noites: 95% das 72 noites dormimos em locais não pagos, exemplo: beira de estrada, praia, postos de combustível, praças das cidades, portos, etc. Um dos locais que mais gostávamos eram as praças das pequenas cidades.

Dia mais quente: Quepos, na Costa Rica, e Flores, na Guatemala, são os dois lugares que ficaram na memória por seus dias quentes e úmidos. Em Flores, as 5h da tarde, nosso termômetro ainda marcava 35ºC.

Noite mais fria: Entrada do Vulcão Poás – Costa Rica (aprox. 7,8ºC)

Uma surpresa agradável: Honduras, considerado um dos países mais perigosos do mundo. Fomos muito bem recebidos por todos que conhecemos.

Desejávamos não ter feito: Comido em restaurantes com condições precárias na Guatemala.

Sorte: Passar as celebrações de Páscoa em Antigua – Guatemala, onde eles são bastante religiosos e realizam diversas celebrações.

Azar: Levantamos tarde no Domingo de Páscoa e perdemos a procissão dos locais rumo a igreja na cidade de Sololá – Guatemala.

Alguma doença: Problemas de estômago devido a má qualidade de algumas comidas em restaurantes na Guatemala.

Maior altitude com o carro: 3.004m (na estrada a caminho de San Andres de Xecul – Guatemala).

Problemas com o carro: Por incrível que pareça, poucos. De problema novo, apenas uma mangueira da bomba da direção hidráulica quebrada. Nos acompanhando de longa data, ruído no diferencial, superaquecimento e apagão geral da luz do carro.

Estradas: Geralmente pequenas, mas em sua maioria em boas condições e pavimentadas. Até sentimos falta do 4×4 e aventuras maiores. As piores estradas que passamos (essas foram de chorar de tanto buraco e pedra solta) foram nas redondezas de Lanquím, na Guatemala.

Algum conselho: Reserve um bom tempo para a América Central, pois apesar de ser um subcontinente pequeno, tem muita coisa para conhecer. América Central não é só praias, tem muita coisa no interior, inclusive altas montanhas (o que nunca imaginávamos). Nós ficamos 72 dias e queríamos ter tido mais tempo, mas como nos comprometemos com uma feira nos EUA, tivemos que apertar o passo. Pelo menos temos muitos motivos para voltar…

Para mais detalhes sobre nossas experiências nesses países, acessem as diários de bordo do Mundo por Terra, clique aqui.

Veja também, Um Resumo da América do Sul.

Muitos curiosos nos pediram para ver a foto do tal copo…

Então, segue a foto de nosso amuleto da sorte para as Latitudes 70.

Para ver o diário completo da Costa Rica, clique aqui.

AMERICA DO SUL

Trajeto realizado em nossa passagem pela América do Sul.

Quilometragem total: 21.130km

Brasil – 7.094km

Bolívia – 4.720km

Peru – 4.038km

Equador – 1.646km

Colômbia – 3.632km

Dias total: 171

Brasil – 43 dias

Bolívia – 38 dias

Peru – 28 dias

Equador – 18 dias

Colômbia – 44 dias

Média de km/dia total : 123,65km/dia

Brasil – 164,97km/dia

Bolívia – 124,21km/dia

Peru – 144,21km/dia

Equador – 91,44km/dia

Colômbia – 82,54km/dia

Fronteiras:

• Corumbá – Brasil/ Arroyo Concepcion – Bolívia
• Cobija – Bolívia/ Epitáciolândia – Brasil
• Assis Brasil – Brasil/ Iñapari – Peru
• Aguas Verdes – Peru/ Huaquillas – Equador
• Tulcán – Equador/ Ipiales – Colômbia
• Cartagena das Índias – Colômbia/ Colón – Panamá

Todas as fronteiras foram extremamente tranquilas e fáceis. As vezes é necessário ter um pouquinho mais de paciência para esperar na fila, mas nada mais do que isso. Alguns países, como Peru e Colômbia, exigem seguro contra terceiros que pode ser feito na fronteira. O mais importante para cruzar essas fronteiras é ter o seu passaporte e o documento do carro em dia.

Moedas:

• Brasil – Real
• Bolívia – Peso boliviano
• Peru – Sol
• Equador – Dólar
• Colômbia – Peso colombiano

Combustível (diesel):

Brasil – R$ 2,35/L a 2,79/L

Bolívia – B 3,72/L e 9,16/L ***

Peru – S 12,20/galão a 15,50/galão

Equador – U$ 1,03/galão

Colômbia – PC 7.180/galão a 8.840,00/galão

*** Para evitar o contrabando de combustível na Bolívia, foi instituído um preço para bolivianos e um para estrangeiros, sendo este último é quase 3x mais caro que o dos bolivianos. A solução para nós foi estacionar o carro longe dos postos vigiados por câmeras e comprar combustível com galões, o que nem sempre foi aceito. Normalmente, dessa forma, pagávamos de 4 a 4,5 bolivianos por litro, pois algo tínhamos que pagar ao frentista.

01 lugar preferido por país:   

• Pantanal – Brasil
• Salar de Uyuni – Bolívia
• Cordilheira Blanca – Peru
• Pailon del Diablo – Equador
• Deserto de Tatacoa – Colômbia

Lugares que gostaríamos ter visitado: 

• Região de Tupiza – Bolívia
• Cordilheira Apolobamba – Bolívia
• Galápagos – Equador
• Medellín – Colômbia

Uma comida por país: 

• Brasil – Beringela recheada no forno, na casa de nosso amigo Beto Andrich (BH)
• Bolívia – Empanadas saltenhas
• Peru – Ceviche
• Equador – Cuy assado
• Colômbia – Ajiaco de nossa amiga Maria Helena (Manizales)

Melhor dia: Dia da partida.

Pior dia: O dia em que fomos roubados em Cartagena das Índias – Colômbia.

Maior dor de cabeça: Problemas mecânicos no diferencial traseiro e caixa de transferência do carro.

A primeira noite: Dormimos na frente da Polícia Rodoviária Federal entre Mafra-SC e Rio Negro-PR, há meros 60km de nossa cidade São Bento do Sul – SC.

Onde passamos as noites: 95% das 171 noites dormimos em locais não pagos, exemplo: beira de estrada, praia, postos de combustível, no meio do deserto, praças das cidades, etc…

Dia mais quente: Pantanal – Brasil.

Noite mais fria sem o carro: Madrugada da escalada ao Huayna Potosí – Bolívia. ( aprox. -15ºC)

Noite mais fria com o carro: Parque Nacional Sajama – Bolívia (aprx. -9ºC).

Uma surpresa agradável: A polícia está menos corrupta no Peru. Se nos paravam, era para desejar boa viagem.

Alguma doença: Não

Maior altitude com o carro: 4.890m (passo de Chacas à Carhuaz, Cordilheira Branca)

Maior altitude a pé: 5.800m acima do nível do mar no Huayna Potosí – Bolívia.

Problemas com o carro: Muitos. Se na primeira viagem quase não tivemos problemas, nessa segunda, o Lobo está dando trabalho. Visitamos mecânicas em Campo Grande – Brasil, Santa Cruz – Bolívia, Cochabamba – Bolívia, Cusco – Peru e Bogotá – Colômbia.

Algum conselho: Não deixe de conhecer a América do Sul!

Veja também, Um resumo da América Central.

– Sabe porquê os ingleses bebem cerveja quente??? 

– Seria por viverem em um lugar frio?

– Não, é que seus refrigeradores são da mesma marca (Lucas) do sistema elétrico dos Land Rovers. kkkkkkk

Demos risada, mas a vontade era de chorar. Os Land Rovers não são afamados como os carros “que não dão problemas”. E ao contrário da primeira viajem, dessa vez já fizemos várias visitas a mecânicos.

Primeiro para resolver um problema de super-aquecimento. Segundo, para verificar um vazamento significativo de óleo na caixa de transferência. E agora, a terceira, em Santa Cruz de la Sierra, devido a vareta do comando de válvulas ter se quebrado. A causa é que dois dos três parafusos de sua fixação estavam muito frouxos.

Pelo menos na Bolívia a mão de obra é relativamente barata. Por isso, decidimos deixar todo o carro 100%. Além de trocar esta vareta quebrada, temos que baixar novamente a caixa de transferência para identificar um ruído que iniciou ainda no Brasil, quando perdemos muito óleo.

O positivo disso é que aprendemos uma coisinha a mais a cada ocorrido!

Até breve, Roy e Mi

1- Camboja: 5 pessoas em uma pequena moto. Nós tivemos uma experiência assim em Hanói – Vietnã, quando pegamos um moto-taxi em três pessoas: Mi, Roy e o motorista.

2- Camboja: transportando um porco gigante!

3- Camboja: fazendo o transporte de móveis. Na foto não aparece, mas era 3 motos iguais a essa, cada uma sobrecarregada com móveis.

4- India: transportando a cozinha inteira, e que panelas brilhantes!

5- Burkina Faso: transportando as pobres galinhas de cabeça pra baixo, penduradas no guidão.

6- Laos: mudança em cima da moto.

7- Camarões: família completa em cima da moto: pai mãe e dois filhos. E ainda sobrou espaço para a mala.

Uma das burocracias que tínhamos que lidar frequentemente em nossa expedição de volta ao mundo era a aquisição dos vistos. Dos 60 países que cruzamos, 28 exigiam vistos pra brasileiros. A maioria nos continentes africano e asiático.

Partir para a viagem com todos os vistos é impossível. Primeiro que não tínhamos uma rota 100% definida. Queríamos ter flexibilidade para mudar de planos e possuir vistos nos engessaria muito. Segundo que os vistos possuem validade e até chegarmos naquele país, ele poderia ter expirado. Por isso, saímos de casa com apenas um visto, o australiano. A Austrália seria um dos primeiros países a ser visitado.

Alguns vistos são possíveis de serem feitos na própria fronteira, mas a maioria nas embaixadas de países anteriores. Essas informações conseguíamos na internet, nos guias de viagem e com outros viajantes.

Quanto ao prazo ou preço para consegui-los, não existe regra. Num país pode levar “x” dias e custar tanto, adquirir o mesmo visto em outro país pode levar “y” dias e custar o dobro. Um exemplo foi o visto do Sudão, que na Jordânia teríamos que esperar 30 dias, mas o fizemos no Cairo – Egito em apenas 1 dia! O valor depende também do tipo de visto solicitado. Se é de turismo, trabalho, trânsito (apenas para cruzar o país)… Em alguns países brasileiros pagam mais caro do que as nacionalidades européias. Isso se deve as relações entre os países. Mas com certeza o passaporte brasileiro é muito bem recebido. Todos adoram o Brasil e isso facilita muito.

A validade varia de país para país. Para a Austrália tínhamos 3 meses, Myanmar 1 dia, República Democrática do Congo 5 dias (trânsito), Angola 30 dias, Tanzânia 15 dias (trânsito), etc…

Voltamos para casa, cada um, com dois passaportes lotados. O Roy, além do espaço para os vistos, precisava de espaço para o carimbo de algumas aduanas, registrando a entrada do carro. Sem mais espaço em seu passaporte, na Venezuela tivemos que pedir para o agente aduaneiro carimbar a última página destinada a escrever seus contatos.

CURIOSIDADES:

– o visto mais caro – Nigéria U$198,00/pessoa;

– total gasto em vistos –  U$ 3.700,00;

– o visto mais difícil para conseguir foi o de Angola. Foram 5 tentativas em embaixadas diferentes e em países diferentes. Conseguimos na última tentativa, já na fronteira da Namíbia com a Angola, mas o preço foi o dobro (metade para o bolso do pessoal da embaixada). Não costumamos pagar propinas, mas ali foi a única solução para continuar nossa viagem.

– Não conseguimos adquirir o visto do Japão. Tínhamos até passagens aéreas compradas, mas a embaixada japonesa na Tailândia emitia vistos apenas para residentes daquele país. Segundo eles, teríamos que adquirir nosso visto no Brasil.

– Em Benin entramos numa fronteira muito remota onde não havia escritório de imigração. Fomos indicados a nos regularizar na próxima cidade, mas nada, apenas conseguimos um carimbo da prefeitura, rsrsrs. Resumindo, cruzamos o país sem nenhum visto e muito menos um carimbo de imigração. 3 dias de ilegalidade. Ainda bem que não tivemos nenhum problema.

– Visto do Irã, por ser burocrático e demorado, solicitamos em Nova Deli – India e retiramos em Islamabad – Paquistão.

– Durante a viagem precisamos renovar nosso passaporte por falta de espaço. Soubemos que na Embaixada Brasileira em Teerã era emitido em 24h e foi lá que escolhemos renovar. Não foi uma boa escolha, pois ficava descrito em nosso passaporte o local da emissão e o Irã tem problemas com diversos outros países islâmicos… Na Tanzânia quase não conseguimos emitir o visto do Malauí por isso. O agente da embaixada nos perguntou diversas vezes porque nosso passaporte fora emitido em Teerã – Irã.

– Ouvimos dizer que o passaporte brasileiro é um dos que mais vale no mercado negro, pois a diversidade de povos no Brasil é muito grande. Qualquer um pode dizer que é brasileiro, mesmo tendo cara européia, asiática ou africana! 

Abaixo listamos os países que necessitamos visto em nossa expedição, quanto custou por pessoa e onde o adquirimos.

AMERICA DO SUL

Paraguai = não precisamos de visto

Argentina = não precisamos de visto

Chile = não precisamos de visto

Peru = não precisamos de visto

Bolívia = não precisamos de visto

Equador = não precisamos de visto

Colômbia = não precisamos de visto

Venezuela = não precisamos de visto

OCEANIA

Nova Zelândia = não precisamos de visto

Austrália = U$84,00 (Brasília – Brasil)

ASIA

Indonésia = U$25,00 (no aeroporto)

Singapura = não precisamos de visto

Malásia = não precisamos de visto

Tailândia = não precisa de visto

Myanmar = pagamos um visto para visitar por 1 dia apenas U$10,00 (na fronteira)

Laos = U$31,00 (na fronteira)

Vietnã = U$ 56,00 (Bangkok – Tailândia)

Camboja = U$ 25,00 (Hanói – Vietnã)

India = U$92,00 (Perth – Austrália)

Nepal = U$30,00 (na fronteira)

Paquistão= U$28,00 (Kathmandu – Nepal)

Irã = U$80,00 (iniciamos o processo em Delhi – India e terminamos em Islamabad – Paquistão)

Turquia = não precisamos de visto

Síria = U$28,00 (na fronteira)

Jordânia = U$14,00 (na fronteira e tem que ser pago na moeda local)

Israel = não precisamos de visto

AFRICA

Egito = U$17,00 (Aqaba – Jordânia)

Sudão = U$100,00 (Cairo – Egito)

Etiópia = U$20,00 (Khartoum – Sudão)

Quênia = U$50,00 (Khartoum – Sudão)

Tanzania = U$30,00 (na fronteira)

Malaui = U$100,00 (Dar Es Salam – Tanzânia)

Moçambique = U$48,00 (Lilongwe – Malauí)

Africa do Sul = não precisamos de visto

Suazilandia = não precisamos de visto

Namibia = não precisamos de visto

Angola = U$147,00 (Rundu – Namíbia)

Rep. Dem Congo = U$35,00 (Pretória – África do Sul)

Congo = U$49,00 (Pretória – África do Sul)

Gabão = U$70,00 (Brazzaville – Congo)

Camaroes = U$104,00 (na fronteira)

Nigeria = U$198,00 (Yaoundé – Camarões)

Benin = cruzamos ilegais sem pagar visto pq ninguém queria nos emitir um visto, mas deve custar uns 20,00 dolares

Burkina Faso = U$20,00 (na fronteira)

Mali = U$50,00 (Ouagadougou – Burkina Faso)

Mauritania = U$60,00 (Bamako – Mali)

Marrocos = não precisamos de visto

EUROPA

Espanha = não precisamos de visto

Portugal = não precisamos de visto

Andorra = não precisamos de visto

França = não precisamos de visto

Itália = não precisamos de visto

Suíça = não precisamos de visto

Áustria = não precisamos de visto

Alemanha = não precisamos de visto

Países Baixos = não precisamos de visto

Bélgica = não precisamos de visto

Inglaterra = não precisamos de visto

Veja também: Vistos – Volta ao mundo 2

Nossa chegada, então, estava prevista para novembro de 2009. Já havíamos avisado amigos e familiares e eles se preparavam para nos receber nessa data. Mas quando chegamos ao Brasil e o fim estava bem próximo, achamos que teríamos pouco tempo para atravessar esse imenso país de norte a sul. Achamos a desculpa perfeita para nós mesmos e decidimos adiar nossa chegada.

Uma certeza era que queríamos passar o natal de 2009 em casa, portanto postergamos a data para o mais tarde possível, para o dia 23 de dezembro de 2009, um dia antes do natal. Nesse dia, completamos 1.033 dias de viagem!

Listamos abaixo quantos dias passamos em cada país.

CURIOSIDADES:

– O país que mais tempo ficamos foi a Austrália. 4 meses!

– Foram dois os países que menos dias ficamos, apenas 1 dia: Mônaco e Myanmar. Mônaco pelo seu tamanho e Myanmar pegamos uma permissão para fazer uma visita de um dia e conhecemos apenas uma cidade na fronteira da Tailândia. Apenas para sentir um pouco do país.

– O tempo que passávamos em cada país tinha vários determinantes como duração do visto, lugares de interesse, etc.

Exemplos:

– Na Tanzânia pegamos uma visto de trânsito de 10 dias. Por ser mais barato e porque não pretendíamos visitar muitos lugares naquele país que apesar de ser belíssimo é muito turístico e portanto caro. Optamos por visitar parques em outros lugares/ países onde era mais em conta.

– Na Rep. Democrática do Congo nos cederam um visto de trânsito de apenas 4 dias, devido a instabilidade do país. Problemas de guerra civil em algumas regiões.

– Estendemos nosso visto na Austrália. O visto era para 3 meses e acabamos estendendo por mais um mês. O país é enorme e estávamos no começo da viagem, super empolgados e querendo conhecer tudo.

– Na Síria ficamos apenas uma semana, pois era cobrado uma taxa semanal super cara por estarmos com nosso carro no país.

– Benin e Burkina Faso apenas cruzamos, em 3 e 4 dias respectivamente. Países pequenos e não tínhamos muitos pontos de interesse para conhecer.

– Na Venezuela gastamos cerca de 1 mês apenas para organizar o despacho do carro.

– Paraguai, Argentina e Chile apenas passamos, pois já conhecíamos grande parte da região que cruzamos.

– No Nepal, saímos antes das eleições, pois dependendo do resultado, o país poderia virar um caos e correríamos o risco de ficarmos presos ali, ou até risco de segurança.

– Na Indonésia foram 11 dias. A vontade era de ficar muito mais, porém precisávamos chegar o quanto antes na Malásia para receber nosso carro que viajava de navio vindo da Austrália.

– Todo o Oriente Médio teve seus dias contados para chegarmos na época certa na África para vermos animais. O mesmo aconteceu com o Sudeste Asiático, já que queríamos estar no Nepal na segunda melhor época para fazer caminhadas.

Poderíamos citar uma infinidade de  outros exemplos de fatores que determinavam o tempo que passávamos em cada país.  Para mais detalhes de nossas aventuras, acesse DIARIOS DE BORDO.

Os 5 lugares mais frios:

– WANAKA – NOVA ZELANDIA

A rodovia que vai de Wanaka até Queenstown é a rodovia em maior altitude da Nova Zelândia com seu ponto mais alto, o The Crown Range Summit, em 1.076m acima do nível do mar. O clima não estava nada bom: chuva, muito frio e por consequência neve. Às vezes, durante o trajeto, surgia um pequeno buraco entre as nuvens e pelo que deu para perceber, esta região possui belas paisagens.

– PARQUE NACIONAL ALPINE – AUSTRALIA

É a região montanhosa mais alta do país, no sudeste australiano. Fomos em busca do nosso último friozinho, porém pegamos um friozão danado! Cruzamos o Alpine National Park, por uma estradinha de cascalho muito gostosa de viajar e havia muita neve no caminho, cerca de 30cm na estrada. A floresta dos verdes eucaliptos era uma imensidão branca, onde o Lobo ficava totalmente camuflado na paisagem. Foi nessa paisagem que tivemos os primeiros encontros com os cangurus.

– CIRCUITO ANNAPURNAS – NEPAL

Caminhamos 220km, durante 15 dias nas montanhas do Himalaia rodeados por montanhas de mais de oito mil metros. Nos 10 primeiros dias nosso desafio era cruzar o Passe Thoronga La a 5.416m acima do nível do mar. Quanto mais subíamos, mais frio encontrávamos e nos últimos acampamentos antes do passe, era até difícil dormir a noite.

– MONTANHAS SIMIEN – ETIOPIA

É  até difícil de acreditar, mas sim, pegamos neve na Etiópioa. As Montanhas Simien é lugar onde se encontram os picos mais altos deste país (acima de 4.500 metros). Pegamos neve em uma caminhada rumo ao segundo pico mais alto. Como definitivamente não estávamos preparados para o frio e a chuva, tivemos que abortar a subida e assim, proteger nossa principal arma de fogo, a máquina fotográfica.

– LA PLAGNE – FRANÇA

Nossa segunda entrada pela França foi com o objetivo de visitar um amigo, que trabalha no cinema da estação de ski La Plagne. Nos intervalos dos filmes, uns para o público e outros particulares para nós, visitamos grande parte do complexo da estação de esqui, que por sinal é muito bem planejada para receber os milhares de turistas. Em pleno verão europeu, porém acima dos 2.000m de altitude, o tempo mudou e tivemos que enfrentar um frio danado, com direito a muita neve à noite. No dia seguinte, com uma paisagem predominantemente branca, saímos em busca de uma raridade dos Alpes: o Edelweiss.

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