Mas existe um tipo de estrada que não adianta chorar, protestar, mudar de governo ou aumentar os impostos que pouco pode-se fazer para melhora-la… são as estradas de inverno, ou zimnik, como são conhecidas em russo e sua base, ao invés de terra ou asfalto, é puro gelo. Quando a primavera chegar e o frio amenizar esse gelo vai derreter, não tem jeito e essas estradas passarão os meses quentes do ano intocadas.

Depois de dirigirmos por uma zimnik até a Latitude 70 (ainda em pleno inverno) decidimos encarar outra que desce de Myrny até Ust-Kut num percurso de +/- 1.000km.

Era inicio de primavera.

Bom, para entender um pouco melhor do que estamos falando, basta olhar nas fotos e ver a cor que o Lobo da Estrada ficou no final dessa viagem.

Cruzamos com muitos caminhões!!! Centenas deles e é aí que registramos nossa admiração pelos motoristas russos, pois ao passo que cruzávamos com um veículo 4×4 de três toneladas, eles viajavam com caminhões de 30 toneladas ou mais. Caminhões no toco, trucados, 4×4, 6×6, mas a maioria carretas. Enquanto nós levamos 5 dias, eles levam 6, 8, 10 ou 12, dependendo da condição das estradas e vão, voltam, vão, voltam até os portões desse lugar se fecharem naturalmente com a chegada do calor.

Nós aprendemos muito com os caminhoneiros. Nesta fase da primavera em que a estrada começa a deteriorar, durante o dia eles descansam, que é quando o gelo derrete devido a maior temperatura. Desta forma diminuem as encalhadas e as derrapadas, pois de tão lisa que fica a superfície da estrada, malmente consegue-se caminhar. A noite, quando a temperatura baixa de zero eles voltam a dirigir, aproveitando que o gelo endureceu.

É um trabalho bonito de se ver, onde um ajuda o outro, sempre com alta-estima. Todos sabem que poderão ser os próximos a precisarem de um reboque. Essa é a nossa filosofia também!