“Nós encontramos seis caminhões que caíram nessa armadilha da natureza. Para os pobres motoristas que tinham muito trabalho no inverno a temporada havia terminado, pois para se tirar um caminhão daquela situação leva-se no mínimo dois meses.

O congelamento de um rio se faz pela temperatura ambiente externa ser muito baixa; há gelo por cima, mas por debaixo a água continua fluindo. No rio Yana, que chega a três metros de profundidade, se o gelo partiu com um caminhão sobre ele era porque estava pouco espesso, fazendo com que qualquer ação imediata de retirar o caminhão daquela situação seja arriscada, pois a base de gelo à sua volta também estaria frágil.

É aí que entram os especialistas em resgates no gelo, um trabalho que até então nem imaginávamos existir. A técnica que desenvolveram é a de estimular o congelamento do leito do rio nas laterais e por debaixo do caminhão até formar uma base sólida que permita removê-lo. Com o uso de motosserras ele cortam e retiram ao redor do caminhão blocos finos de gelo (de até 15 centímetros de profundidade). Isso forma pequenas piscinas e o frio vai agir nessas partes recortadas, que já estão mais baixas que o nível do rio. Espera-se um tempo e cortam-se mais blocos, retirando-os para que o frio congele mais e mais em direção ao fundo. É um jogo de paciência, pois dependendo da temperatura externa, o gelo pode crescer apenas 10 centímetros por dia. O trabalho continua até que toda base do caminhão esteja bem congelada. Quando isso acontece, corta-se também com motosserra o gelo que está segurando o caminhão. O veículo encalhado é rebocado por uma rampa cortada no gelo e depois transportado em cima de outro caminhão até uma garagem aquecida, para que haja o derretimento completo.” (Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2)

Essa é apenas uma das histórias que farão parte do LIVRO MUNDO POR TERRA 2.

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E em nosso regresso ao sul, de repente, lá longe no meio da estrada a nossa frente, avistamos um animal que parecia ser da família dos caninos. Será a tão procurada raposa do Ártico? Ou será um lobo? Antes de nos aproximarmos, pegamos a câmera de zoom e garantimos uma foto, mesmo que de longe. Aproximamos o zoom digital da câmera e confirmamos ser um canino, mas infelizmente muito grande para ser a raposa do Ártico, mesmo que branco. Mas ainda estávamos em dúvida se era um lobo ou um cachorro. Avançamos em sua direção e o animal, instantaneamente, saiu em disparada. A sensação que tivemos é de que estava muito assustado. Correu uns 2km pela estrada fazendo pequenas paradas para olhar para trás e ver se ainda o seguíamos. Não nos pareceu ser o comportamento de um lobo, então tinha que ser um cachorro.

Mas o que fazia ali no meio daquela região inóspita, sem nenhuma casa ou ser humano por perto? Será que seu dono estava caçando na mata, ou será que o pobrezinho teria sido abandonado naquele frio de -40ºC por um dono impiedoso? Quem teria essa coragem? Diante de tantas perguntas e incertezas sobre o que aquele animal fazia ali, fomos seguindo-o e vendo se conseguíamos nos aproximar dele. Mas a estrada era péssima e o nosso progresso lento, então só depois de algum tempo o alcançamos, quando corria lentamente paralelo a estrada e no momento em que ficamos lado a lado, ele sentou como se fosse nos assistir passar. Paramos o carro e a Michelle abriu a sua porta (com a instalação do vidro duplo não conseguíamos abrir muito as janelas) para tirar mais uma foto e confirmou ser um cachorro branco com uma mancha escura em seu olho esquerdo. O Roy então saiu do carro, assobiou e para nossa surpresa ele começou a correr a toda em nossa direção. Parecia que corria ao encontro de seus melhores amigos, tamanho o seu entusiasmo. Aproximou-se abanando o rabo e “sorrindo”.

Nós carregávamos em nossa geladeira uma salsicha que não gostamos muito e que guardamos para presentear aos cachorros amigáveis que encontrávamos pelo caminho. O Roy entrou no carro para pegar um pedaço da tal salsicha, deixando a sua porta aberta e quando vimos, o cachorro simpático, como um gato, zuft!, pulou para dentro do carro por cima das pernas do Roy e sentou no banco do passageiro, a postos para partir. Que situação hilária! O chamamos para fora para presenteá-lo com a guloseima, ele saiu, mas não parecia faminto, tão pouco magro ou mal tratado. Isso nos deixou mais encucados com a sua presença ali. Só podia estar perdido. E o que fazer? Levá-lo junto? Deixá-lo ali? Oh dúvida cruel. Entramos no carro e começamos a dirigir para ver a sua reação e ele começou a correr ao nosso lado. Parecia que falava: “Hei, não me abandonem aqui nesse frio!” Aquela cena cortou nossos corações e umedeceu nossos olhos. Aos poucos o cachorro foi ficando para trás, até que o perdermos de vista. Não vê-lo mais confortou nossa consciência momentânea, mas no futuro ela iria pesar! Sim, porque nós o abandonamos.

Continuamos nossa jornada a uma velocidade inferior a 20km/h e depois de mais 2km, paramos mais uma vez, pois o amortecedor traseiro esquerdo havia quebrado novamente. Enquanto o Roy e nosso amigo Konstantin checavam a avaria a Michelle foi pega de surpresa pelo cachorro (que não desistia fácil!), que pulou para dentro do carro pela segunda vez, aproveitando um descuido do Roy que deixou a porta aberta mesmo com aquele frio. E quando o Roy voltou ao carro, percebendo que aquele acento já tinha dono, o cachorro pulou para o colo da Michelle. Ele sabia andar de carro. Parecia viajado. Seria de algum caminhoneiro? Abrimos a porta do passageiro para ver se saltava para fora, mas numa ação desesperada, deitou no colo da Mi daquele jeito que joga todo o seu peso ao chão e nos olhou, talvez pedindo: “Por favor, me levem com vocês.” Que situação!!! “Ok”, pensamos. “Ele venceu e vai de carona conosco.” Até onde? Não sabíamos.

O cachorro parecia treinado! Sentou bonitinho no colo da Michelle e respeitava todos os nossos comandos de não ir lá para trás, não mexer no lixo… Até que relaxou e deitou, arriscando até uma soneca, mas sempre com um olho na estrada. O malandro parecia conhecer o caminho e cada buraco dele. De vez em quando levantava a cabeça e dava um respirada profunda pensando: “Ainda estamos aqui!!!”

Enquanto viajávamos, pouco conversamos. Não que não tínhamos assunto, mas nossa cabeça estava a mil com a presença do cão. Ambos matutávamos o que fazer com o nosso amigo se não achássemos o seu dono. As possibilidades que levantamos foram, nessa sequencia: oferecê-lo ao nosso amigo even Vladimir, que havíamos conhecido a pouco tempo e morava logo mais ao sul de onde estávamos. Se Vladimir recusasse, ofereceríamos ele em Khandyga, depois em Yakutsk e se ninguém o quisesse, pensamos que talvez o Konstantin pudesse levá-lo para a sua casa do outro lado da Rússia. E por fim, se mesmo assim ninguém o adotasse, o levaríamos conosco. Nós conversamos sobre como faríamos nas fronteiras, com comida, no carro… E que a verdade seja dita! Precisamos confessar algo que nunca confessamos para nós mesmos: “Queríamos que a última opção fosse a primeira.” Mas nem em sonho teríamos ficado com o cachorro, pois todos se interessaram por ele. O Vladimir abriu aquele sorriso quando mostramos a sua foto e visualizou a possibilidade de ter um companheiro em seu acampamento. O Konstantin também pensava em levá-lo a sua casa e temos certeza que qualquer um que o oferecêssemos iria se apaixonar por ele na hora. Nós nunca teríamos chance… Mas se ninguém acima ficou com ele, qual foi o destino deste estimado cachorro no final dessa história?

Depois de 12km em sua companhia chegamos em uma pequena vila. Parecia mais uma parada de caminhoneiros, que ficava na entrada do rio Delenni. Seria a sua casa??? Paramos o carro, abrimos a porta e o cachorro, assim que percebeu onde estava, saltou para fora do Lobo. Nós ficamos dentro só reparando sua reação. Farejou um pouco aqui, brincou com um caminhoneiro ali, até que reconheceu algo, levantou a orelha e correu com a mesma empolgação que correu para os nossos braços, mas pelo meio de uns caminhões e casas sem olhar para trás, sem dizer um adeus. Mal sabe ele que nos deixou com os olhos em lágrimas.

Esse não era um cachorro comum. Possuía personalidade, alma. Um companheiro ideal para viajar o mundo, rsrs. Mas ficamos pensando que talvez não iria curtir viajar no calor e que se o levássemos para longe, sentiria saudades do Polo do Frio, onde era a sua casa e onde era feliz. Deus escreve certo por linhas tortas.

Já demos carona para mochileiros, amigos, povo local, mas nunca para um cachorro. Esse cachorro é tão esperto que ao invés de andar aqueles 12 km no frio, pegou carona com os primeiros gente boa que passaram em sua frente.

Esse danado mexeu conosco. Foram dias falando sobre ele, lembrando dele e com certeza vai ficar para a história. Quem sabe um dia voltamos para a Rússia para reencontra-lo! Tomara que ele lembre de nós, pois nós nunca o esqueceremos.

Ah, já tínhamos até escolhido o seu nome: Arctic, pois não encontramos a raposa do Ártico (Arctic Fox), mas conhecemos o cachorro do Ártico (Arctic Dog).

Compartilhamos um pouco desse momento no vídeo abaixo:

O projeto Mundo por Terra – Latitude 70 nos deu a oportunidade de conhecermos um mundo completamente diferente do que estamos acostumados no Brasil: o mundo de latitudes e frio extremos. E uma palavra comumente citada nesse meio é “PERMAFROST”.

Permafrost (do inglês perm: permanente + frost: congelado) ou Pergelissolo, em português, é um tipo de solo composto de terra, gelo e rochas permanentemente congelados (congelados mais de 2 anos consecutivos), que encontra-se a uma temperatura abaixo do ponto de congelamento da água, possuindo ou não água em sua composição. É característico das regiões polares (Ártico e Antártica) e de grandes altitudes (alto das montanhas), onde a temperatura média do ar é igual ou inferior a 0°C. Aproximadamente 20% da superfície terrestre se enquadra nesta classificação de solo, bem como 25% das terras do Hemisfério Norte (em sua maioria na Sibéria, norte do Canadá, Alasca e Groelândia).

Durante o inverno o permafrost fica coberto por uma espessa camada de gelo e neve e no verão, quando essa camada superficial derrete, fica coberto por pântano, já que a água não é absorvida pelo solo congelado. Em áreas onde há invernos rigorosos, o permafrost pode atingir centenas de metros de profundidade (Alasca) ou até ultrapassar mil metros, como acontece na Sibéria, Rússia. Até 100 metros de profundidade, o permafrost formar-se relativamente rápido, mas o que passa disso, pode levar até milhares de anos para congelar.

Este é um solo muito instável devido ao congelamento e o descongelamento cíclico das águas subterrâneas situadas nas suas camadas superficiais. Essa característica afeta seriamente a construção de edifícios, estradas e outras obras de infraestrutura nessas regiões. Algumas obras modernas construídas em regiões de permafrost são: a cidade russa de Yakutsk que tem todos os seus edifícios construídos sobre palafitas; o oleoduto Trans-Alasca; e a ferrovia BAM (Baikal-Amur Mainline) na Rússia.

Quando visitamos o Museu da BAM na cidade de Tynda, achamos engraçado o comentário da guia do museu, que falou que muitos visitantes questionam o porque da ferrovia possuir tantas curvas, já que essa região da Rússia possui terras vastas e relativamente planas. Segundo ela, eles não fazem nem ideia da existência do permafrost que foi um dos grandes desafios encontrados pelos engenheiros civis e militares que construíram essa obra. Muitos desvios tiveram que ser feitos para evitar o pergelissolo, um solo nada estável para a construção de uma ferrovia.

Segundo cientistas, biólogos e arqueólogos, o permafrost é muito importante para a humanidade, pois como se manteve congelado por milhares de anos, preservou restos de plantas e animais que habitaram essas terras no passado. Como exemplo, nos últimos anos foram encontrados mamutes que viveram há mais de dez mil anos atrás, inclusive um filhote quase intacto. Mas o permafrost, que hoje é uma fonte de conservação de fósseis, com o aquecimento global pode causar um grave problema ambiental: estudos mostram que ele está derretendo, o que resultará na decomposição desses restos de seres vivos (antes congelados) e consequentemente numa grande emissão de gás metano e dióxido de carbono para a atmosfera, agravando ainda mais o efeito estufa. A quantidade desses gases pode ser até quatro vezes maior do que o emitido pelas atividades humanas na era moderna.

E ttttttrrrrrrrraaaaauuuuucccchhhhhhhhhhh……. valeta!!!

Parar nos acostamentos das estradas do extremo leste da Rússia, no inverno, não é uma boa ideia.

A situação é a seguinte: não há acostamento em grande parte dessas estradas e no inverno isso não fica visível, pois a valeta fica coberta de neve, representando ser um bom acostamento. Quando o pneu dianteiro direito sai da estrada e pega a primeira parte de neve fofa, ele é rapidamente freado e o carro todo é jogado para a direita de uma forma violenta (dependendo da velocidade), resultando em encalhadas ou até capotadas.

Ocorreu 4 vezes conosco. E nós já sabíamos deste perigo, tendo visto muitas fotos destes incidentes em nossa pesquisa sobre esta região da Rússia. Mas é a força do hábito de parar o carro no acostamento para não atrapalhar o trânsito. A primeira vez foi um susto enorme, pois dirigíamos a uns 70km/h. Quando fomos ao acostamento ainda estávamos rápido e a desaceleração do carro ao entrar na neve foi tão forte que nossas coisas do motorhome voaram para frente. Pedimos para um caminhoneiro nos rebocar e ele nos tirou desta encrenca com facilidade. Por sorte nenhum arranhão.

A segunda e terceira foram leves. Aconteceram em uma serra da Estrada dos Ossos que consideramos uma das partes mais perigosas desta estrada. O motivo, como sempre – parada para fotografar. Nos 100km desta serra haviam muitos caminhões caídos neste falso acostamento e tantos outros rastros de caminhões que haviam caído, mas já haviam sido rebocados. Esta parte da estrada é muito estreita e quando dois veículos dividem o pouco espaço para cruzarem-se, caem com frequência. Teve um momento que cruzamos uma carreta carregada com um container e o pouco que ele saiu para nos dar lado foi suficiente para ser puxado para fora da estrada. Devido a sua velocidade e peso, chegou a levantar o rodado esquerdo, quase fazendo-o capotar. Tudo foi visto pelo nosso espelho retrovisor.

Ai quando chegávamos em Yakutsk, depois de ter dirigido toda a Estrada dos Ossos e a estrada de inverno que nos levou a Latitude 70, pela Michelle ainda não ter dirigido sobre um rio congelado, parei no acostamento para que ela pudesse ter essa experiência, pois estávamos prestes a cruzar sobre o Rio Lena. Era um local com bastante movimento, então, novamente, para não atrapalhar o trânsito, tirei o carro para o acostamento e ai já era. Quase tombamos! O Lobo ficou com as duas rodas esquerdas no ar. Desta vez estávamos devagar, mas mesmo assim o carro escorregou para o fundo da vala (reparem no rastro do Lobo na foto 07). Mais um grande susto. Depois, enquanto trabalhávamos para tirar o carro dali, um policial me perguntou se eu havia bebido vodka, hehehe. O carro saiu novamente sem nenhum arranhão.

O último incidente aconteceu em nossa frente quando saíamos da estrada de inverno entre Myrny e Ust-Kut. Um caminhão 6×6 tentou ultrapassar uma carreta, que não o viu em sua lateral e o fechou movendo-se para o meio da estrada. O caminhão 6×6 conseguiu evitar a batida, mas a valeta não.

Por isso, fica a dica: no extremo leste da Rússia, no inverno, não pare no acostamento.

Quando ainda estávamos em Moab, Utah, EUA, conhecemos o canadense Trevor, que quando soube de nossa passagem pelo Canadá nos convidou para visita-lo em Edmonton e ofereceu qualquer ajuda sua e também de seus amigos do grupo ALBERTA LAND ROVER ENTHUSIASTS.

Aceitamos o convite do Trevor e aqui estamos. Esta semana foi muito importante na preparação de nosso carro para a etapa na Rússia. Faça sol, chuva ou neve, o Roy estava lá fora trabalhando duro todos os dias na instalação de dois aquecedores: um para o motor e outro para a parte interna de nosso carro. Assim, poderemos seguir viagem bem mais aquecidos e preparados para o extremo frio que se aproxima.

Agradecemos imensamente aos amigos landeiros por terem nos recebido tão bem, ao Bill Inch, Bert van Riel, Jason e Kellie Porter, Kevin e Jennifer Buerfeind e especialmente ao Trevor, que nos acolheu em sua casa.

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