Acampamos em nosso estande onde expusemos o Lobo da Estrada e nossos três livros, além de camisetas, adesivos e patches do Mundo por Terra. No sábado proferimos a palestra “Onde é quistão?” e passamos o trailer de nosso documentário a ser lançado em outubro deixando todos com o gostinho de quero mais.

Na parte da tarde, participamos do comboio de Land Rovers rumo a Hidrelétrica Itaipu. Que incrível estar nessa mega obra em tão boa companhia e energia.

Conhecemos novas pessoas, revimos amigos, trocamos experiências. Tudo ao som de boas músicas, regado a muito chope gelado e acompanhado de uma deliciosa costela de chão no CosteLand organizado pelo André Vargas e equipe. Foi um evento de sinceros sorrisos, belamente registrados pelo Edyr Sabino. Mais uma edição de sucesso.

Gostaríamos de parabenizar a todos os envolvidos na sua organização. Deixamos um agradecimento especial ao amigo Ricardo Tissot pelo empenho em levar o Mundo por Terra para o evento. Ficamos muito felizes de fazer parte de mais uma edição.

Bora se organizar para a próxima.

Créditos fotos: @mundoporterra | @lrb2023pr | @euroimportlandrover | @goanywheremagazine | @lambelambecom

Nome: Lobo da Estrada 

Marca: Land Rover

Modelo: Defender CSW HCPU 130

Ano fab/mod.: 2003/2004

Motor: 300Tdi (diesel)

Fabricação: brasileira

Quilometragem em 2020: 350 mil quilômetros rodados

FORMAÇÃO

• Graduado nas estradas do mundo;
• Especialista em areia, água, lama, pedras, neve, gelo, asfalto e piche;
• Mestre em exploração de lugares inóspitos;
• Doutor em companheirismo;
• PHD em fazer histórias.

EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL

• Entre 2007 e 2009: unidade transportadora e de moradia na Expedição Mundo por Terra – World Expedition;
• Entre 2014 e 2017: unidade transportadora e de moradia na Expedição Mundo por Terra – Latitude 70.

INFORMAÇÕES ADICIONAIS

• Realizou duas voltas ao mundo;
• Dos 350 mil quilômetros rodados, 300 mil foram feitos fora do Brasil;
• Deixou seu rastro em 92 países e em todos os continentes, com exceção da Antártica;
• Cruzou 137 fronteiras internacionais;
• Transpassou oito vezes a Linha do Equador;
• Transpassou seis vezes a linha do Círculo Polar Ártico;
• Atingiu três vezes a Latitude 70^o Norte;
• Cruzou rios, montanhas, florestas, savanas e desertos;
• Navegou o Oceano Pacífico, o Oceano Atlântico, o Oceano Índico, o Mar Vermelho, o Mar do Caribe, o Canal do Panamá, a Represa de Aswan (Egito), o Estreito de Gibraltar (entre a África e a Europa), o Rio Zaire (entre os dois Congos) e o Rio Amazonas (Brasil);
• Esteve às margens do Oceano Pacífico, Oceano Atlântico, Oceano Índico, Golfo do Alasca, Golfo do México, Mar do Caribe, Golfo de Honduras, Mar Mediterrâneo, Mar Negro, Mar de Alborão, Mar Adriático, Mar Jônico, Mar de Mármara, Mar Vermelho, Mar Cáspio, Mar Morto, Mar de Aral, Baía de Bengala, Mar de Barents, Mar de Okhotsk, Mar do Japão, Mar da China Meridional, Mar de Timor, Mar de Arafura, Mar da Noruega, Mar Branco, Mar Báltico, Golfo da Tailândia, Estreito de Malaca, Mar Arábico, Mar de Ligúria, Mar das Baleares e Golfo da Finlândia;
• Subiu a 4.890 metros acima do nível do mar (Cordilheira Branca, Peru) e desceu a 428 metros abaixo do nível do mar (Mar Morto, Jordânia);
• Serpenteou nas cordilheiras dos Andes, Himalaia, Alpes, Pirineus, Atlas, Rochosas, Cáucaso, Balcãs, Cárpatos, Alpes Dináricos, Alpes Escandinavos e Serra do Mar;
• Transpassou os desertos do Atacama (Argentina e Chile), Sonora (México e EUA), Outback (Austrália), Saara (Egito, Mauritânia, Mali e Marrocos), da Namíbia (Namíbia e Angola), Kalahari (África do Sul), Nubia (Sudão), do Thar (India e Paquiatão), Sechura (Peru), de Tatacoa (Colombia), Gobi (Mongólia), Wadi Rum (Jordânia), Salar de Uyuni (Bolívia) e o Kyzyl Kum (Uzbequistão e Cazaquistão);
• Teve os pertences de seus donos roubados na Colômbia e nos Estados Unidos;
• Teve sete pneus furados;
• Usou placa com números árabes, no Egito;
• Percorreu estradas remotas – se é que se pode chamar de estradas – entre a Angola e República Democrática do Congo, entre o Camarões e a Nigéria e entre o Quênia e a Etiópia;
• Ousou-se fora da estrada em lugares como: no meio do Deserto do Saara na Mauritânia, por 520 quilômetros; sobre rios e lagos congelados no Extremo Leste da Rússia, por 900 quilômetros;
• Perdeu-se nas estepes da Mongólia;
• Encalhou no Saara (Egito e Mauritânia), na Frazer Island (Austrália), no Pantanal (Brasil), no Maasai Mara (Quênia), no Deserto de Gobi (Mongólia), no Mar de Aral (Uzbequistão) e no Deserto da Namíbia (Angola), dentre outros lugares;
• Resgatou uma Toyota de um precipício no Paquistão e um caminhão de dentro de um rio na Mongólia, além de ter socorrido tantos outros carros encalhados ou com problemas mecânicos mundo afora;
• Acelerou no Circuito do Grande Prêmio de Mônaco de F1, na Rodovia Pacific Coast (Estados Unidos), na Rodovia dos Ossos e Transiberiana (Rússia), na Rodovia Karakoram (Paquistão), na Rodovia Pamir (Tajiquistão), na Estrada da Morte (Bolívia), na Transamazônica e na Transpantaneira (Brasil), na Rota dos Jardins (África do Sul) e na Rodovia do Alasca (Canadá e Estados Unidos);
• Deu carona para argentinos, sul-africanos, alemães, franceses, brasileiros, suíços, austríacos, holandeses, venezuelanos, coreanos, zimbabuanos, quenianos e para um cachorro na Rússia;
• Esteve de frente com leões, girafas, elefantes, crocodilos, hipopótamos, rinocerontes, cangurus, coalas, veados, antílopes, dromedários, camelos, ursos, um lobo, um lince, alces, renas e muitos pássaros;
• Foi mordido por uma hiena no Quênia;
• Exibiu-se para fotos em frente às pirâmides do Egito e do Sudão, aos Templos de Ankor Wat do Camboja, a templos budistas na Tailândia e Laos, às mesquitas de barro em Mali, às cidades europeias, às ruínas de Palmyra na Síria, à beira da cratera de um vulcão na Nicarágua e nas antigas cidades da Rota da Seda na Ásia Central;
• Encarou todos os tipos e qualidades de diesel e óleos;
• Pernoitou em postos de combustível, igrejas, casas noturnas, campings, Walmarts, cassinos, praças, beira da estrada, no mato, mirantes, estacionamentos, postos policiais, casa de amigos, no meio do deserto, na beira da praia, estações de trem ativas e abandonadas, na beira de rios e precipícios, dentro de contêineres, no porão de ferrys, no pátio de escolas, aeroportos, oficinas mecânicas e centenas de outros;
• Dormiu sob céus estrelados, chuvas torrenciais, auroras boreais, eclipses, superlua e o Sol da meia-noite;
• Relacionou-se (somente amizade) com diversos outros veículos, inclusive Toyotas;
• Acomodou pessoas do mundo inteiro em seu interior para café da manhã, almoço ou janta (em uma oportunidade acomodou nove pessoas sentadas, quando jantavam macarronada à bolonhesa);
• Quase pegou fogo na Mongólia e no Brasil e, de fato, pegou fogo nos Estados Unidos;
• Resistiu a uma variação de temperatura de 105°C: de 50°C (Paquistão e Saara) até -55°C (Oymyakon, o lugar permanentemente habitado mais frio do mundo, na Rússia);
• Tombou no Extremo Leste da Rússia.

PONTOS POSITIVOS

• Atraente e fica bem na foto;
• Chama atenção por onde passa;
• Pequeno por fora e grande por dentro;
• Aconchegante;
• Às vezes doente, mas nunca morto, como dizem os russos.

PONTOS A MELHORAR

• Por onde anda, deixa sua marca (óleo);
• Alguns problemas mecânicos;
• Entra água na cabine;
• Entra pó na cabine;
• Entra vento gelado na cabine;
• Em estradas esburacadas, chacoalha e faz barulho;
• Quanto mais experiente, mais beberrão.

PORTFOLIO DE REPORTAGENS NACIONAIS E INTERNACIONAIS

• Revista nacionais e internacionais: Claudia, Overlander Brasil, 4×4 e Cia, Ler & Cia, MotorHome, OQ Santa Catarina, Acontece, Overland Journal (Estados Unidos), Land Rover Owner International (Inglaterra), Ruta’s 4WD (Venezuela), Land Portugal (Portugal), 4×4 Travel (Alemanha), dentre outras;
• Jornais nacionais e internacionais: Estado de São Paulo, Folha de São Paulo, Diário Catarinense, Zero Hora, A Notícia, Notícias do Dia, Mais Off Road, Gazeta do Povo, A Gazeta, Perfil, Evolução, O Tempo, Folha do Norte, Republikein (Namíbia), Witten Aktuell (Alemanha), Der Westen (Alemanha), Jornal de Edmonton (Canadá), dentre outros;
• Reportagens nacionais e internacionais em TV, rádio, internet e menções em diversos livros.

PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS E EXPOSIÇÕES NACIONAIS E INTERNACIONAIS

• Adventure Sports Fair (São Paulo);
• Fenajeep (Brusque);
• Exposições em Shoppings: Barigui (Curitiba), Mueller (Joinville), Beiramar (Florianópolis), Continente Park (São José), Neumarkt (Blumenau), Balneário Camboriú (Balneário Camboriú), Zipperer (São Bento do Sul);
• Encontro Land Rover (Brasil);
• Venezuela Off Road & Adventure Festival (Venezuela);
• Overland Expo (Estados Unidos);
• Expo Motorhome (Brasil).

CONDIÇÃO ATUAL

Disposição para cair na estrada e sair viajando por aí a três.

Mas adquiri-lo era outro departamento. Das duas uma: ou conseguíamos um patrocínio ou teríamos que vender o velho e guerreiro Lobo da Estrada, carro que nos levou por tantos países em nossa primeira viagem de volta ao mundo. E isso, podem ter certeza, doeria muito.

O tempo foi passando e muitas conversas com pessoas experientes foram acontecendo. Um caminhão, apesar de nos dar mais conforto e espaço, nos traria algumas dificuldades, como: maior custo e maior dificuldade para despachos marítimos, maior consumo de combustível, limitações em estradas pequenas e em estacionamentos das cidades grandes, assim por diante. Foi nesse momento que percebemos que já tínhamos o que estávamos buscando, ou seja, o nosso primeiro carro continuava sendo, pelo menos para nós, a melhor opção. Precisávamos apenas fazer algumas melhorias: uma boa manutenção e um novo motorhome, mais leve, maior e mais confortável! E aí veio a ideia genial – para que cabine dupla se somos apenas duas pessoas???

Apesar de nossa decisão ter sido viajar com nosso Land Rover Defender novamente, achamos que a F-4000 é uma ótima opção, além de muitos outros caminhões, é claro. Um dos problemas do mercado brasileiro de caminhões é que não há muitas opções com tração 4×4.

Mas é necessário que o carro/caminhão seja 4×4 para viajar pelo mundo? Definitivamente não. Nós optamos por um carro 4×4 porque gostamos de off-road e nos criamos dentro dos velhos jeeps Willys. Mas reforçamos, não é preciso que o carro seja 4×4. Há opções de estradas transitáveis para carro 4×2 no mundo inteiro.

O carro ideal, então, para se fazer uma viagem de volta ao mundo é aquele que um tem condições de possuir, ou que mais lhe agrada, se necessita mais conforto ou não, se necessita de mais espaço ou não. Viajando o mundo há gente a pé, com skate, de bicicleta, lambreta, Kombi, carros antigos, Land Rovers, caminhões e uma infinidade de outras formas.

Quanto a reconstrução de nosso novo Lobo da Estrada, a coisa se desenrolou assim…

Um dia recebemos em São Bento do Sul o amigo Álvaro Link, esposa e filho para um almoço de viajantes. Por eles possuírem um motorhome, a conversa não fugiu das experiências vividas por ambos casais, então, claro, contamos ao Álvaro sobre nosso dilema de reconstruir o Lobo.

E quando Álvaro retornava para sua cidade no RS, pela BR-101, parou numa fábrica de motorhomes e conheceu um material extremamente diferenciado e que cairia como uma luva para nossa necessidade! Álvaro nos ligou naquele momento: “Roy e Mi, vocês precisam vir ver a matéria prima que está sendo utilizado na construção de motorhomes nessa fábrica!!! Resistente, leve e térmico, exatamente o que vocês precisam.” Voamos para lá e realmente era algo de outro mundo. Sim, outro mundo mesmo, pois era um material comumente utilizado na construção naval. Divinicel é seu nome. Na oportunidade da visita a Victória Motorhomes, confessamos que catamos um pedaço daquele material e o levávamos conosco onde íamos, só para escutar opiniões das pessoas para as quais mostrávamos.

E logo aconteceu uma das conversas mais importantes de todo esse processo, com o Plínio, proprietário da Victória Motorhomes, o qual já conhecíamos de uma exposição fotográfica que fizemos em Joinville – SC. Mostramos os esboços e relacionamos nossas necessidades e ele embarcou nessa história sem hesitar. A Victória Motorhomes passou a ser parceira do Mundo por Terra!

Foram cerca de 18 meses de trabalho intenso, onde nós participamos ativamente junto a Victória Motorhomes do processo de planejamento e construção. Hoje, depois de experimentarmos por meses o novo formato do Lobo da Estrada, atestamos: “Não o trocamos por nada neste mundo!!!”

Vejam nos dois links abaixo como foi o projeto e a construção do novo motorhome:

• Projeto
• Construção

Faça uma Visita em 360º no exterior e interior de nosso carro, CLIQUE AQUI.

A fase da escolha, procura, compra e preparação do carro foi uma verdadeira novela. Após muita conversa, pesquisa, idas e vindas, decidimos por um carro pequeno, leve, econômico, prático, ágil, robusto e com tração 4×4. Somadas a essas exigências o carro deveria oferecer conforto, segurança e espaço, afinal a viagem duraria cerca de mil dias, quase três anos. Este carro seria nosso meio de locomoção, quarto, cozinha, sala e escritório. Na época, as possibilidades que existiam no Brasil nos levaram a um Land Rover Defender 130.

Como queríamos construir um motorhome no lugar de sua carroçaria, ele comportou-se bem, tanto em capacidade de carga (1.300kg), como em tamanho, apesar de que aumentamos o comprimento original do veículo em aproximadamente 50cm. Se compararmos nosso carro a muitos que encontramos durante a viagem, poderíamos dizer que ele era grande por dentro, devido ao conforto e segurança e pequeno por fora, quando levamos em consideração a boa capacidade off-road.

Alguns pontos que levamos em consideração para a compra do carro:

• Número de passageiros: 2;
• Intenção de morar dentro do carro, construindo um motorhome para isso;
• Probabilidade de pegar muita estrada de chão, devido a nossa viagem ter tido seu foco nos países de terceiro mundo;
• Necessidade de baixo custo nos translados marítimos. Para baixar este custo, projetamos nosso carro para caber em um container de 20 pés;
• Facilidade em manutenção. O Land Rover é um carro mundial, ou seja, peças não são tão difíceis para se achar. Nesse quesito, porém, existem carros mais comuns no mercado, como o Toyota.
• É importante que o carro tenha funcionamento mecânico, e não eletrônico, a exemplo da maioria dos carros novos. Poucas oficinas possuem tecnologia para trabalhar com eletrônicos no terceiro mundo.
• Paixão por Land Rover, sendo que esse defender é o quarto Land Rover que tivemos.

Construção e preparação do carro

Sem jamais ter feito algo parecido, decidimos que iríamos gerenciar a construção do motorhome. O amigo Juliano Fröhner cuidou do projeto externo do “Lobo da Estrada”, nome que carinhosamente demos ao nosso novo companheiro e certo dia, em um papo de boteco, convencemos o latoeiro IKA (Latarias Alquini) a construí-lo. Dizemos convencer pois ele também jamais tinha feito algo parecido.

Projeto externo feito pelo Juliano Fröhner

Projeto interno feito por nós

Vejam os cuidados que tomamos para construí-lo

Para a construção dos armários e bancada, usamos uma chapa tipo fórmica de 4mm com alta resistência e a prova de fogo, o que nos deu segurança na hora de utilizar o fogão sobre a bancada da pia.

Fazia parte do sistema de água um filtro de cerâmica, o qual tirava 99,99% das impurezas, deixando a água potável. Era um filtro normal, de cozinha.

Há mais de três anos iniciamos esse projeto e depois de um longo período de muito trabalho, finalmente recebemos a primeira cópia em mãos recheada com os momentos mais incríveis vividos nos últimos quinze anos de nossas vidas. Que emoção sentir o peso de todas essas vivências juntas num livro só.

E o tão esperado dia do lançamento oficial chegou: HOJE!

Participem do bate-papo de lançamento, que será realizado virtualmente no dia 25 de novembro de 2021, as 19h (horário de Brasília), no Canal Mundo por Terra no Youtube (https://youtu.be/ZN5JzOFeo6o).

Agradecemos a todos que nos apoiaram e trabalharam conosco neste projeto e também aos patrocinadores que confiaram em nosso trabalho: Focus, Oxford, Rentcars, Intercroma, Artefama, Móveis Katzer e SCM Tecmatic.

Até breve!
Michelle e Roy – Mundo por Terra

Se passaram quase três meses do lançamento do nosso novo livro: Mundo por Terra – Onde terminam as estradas.

Para um autor – nós, nesse caso – o período entre o lançamento e aquele em que passamos a receber os primeiros feed-backs dos leitores, é de uma expectativa sem igual. Pudera, pois dois anos e meio de trabalho de escrita e edição de um livro, que narra uma história de outros três anos e meio de nossas vidas, se o resultado não fosse satisfatório a decepção seria grande.

Mas não, o retorno dos leitores que leram o livro por completo está inclusive superando nossas expectativas. Hoje, por exemplo, estacionado em um posto de combustível em São Bento do Sul, um senhor se aproximou do carro e disse: “se eu fosse um urso, também não iria encarar aquele frio”. Houve um momento de hesitação de minha parte, mas logo a ficha caiu. Ele se referia a uma passagem do livro, que certamente havia lhe marcado muito.

Houveram muitos feed-backs: há quem amou e se encantou com o livro, há que disse que aprendeu muito com ele. Um leitor nos escreveu que este livro superou o nosso primeiro e que considera esta uma das melhores literaturas de viagens!!! Outro nos disse que ao terminar a leitura já estava se sentindo órfã e que economizou as paginas o quanto pode, mas mesmo assim o livro infelizmente acabou.

Lá do interior de SP recebemos o seguinte depoimento: o leitor era amante de literaturas de viagens. Já leu de tudo e de todos os viajantes de mundo, seja por ar, terra ou mar, mas nenhum livro até agora havia feito-o chorar no capítulo final, coisa que o nosso livro Mundo por Terra – Onde terminam as estradas foi capaz de fazer.

No jornal do nosso município chamado A Gazeta, o colunista e amigo Jonny Zulauf escreveu:

Nossa loja virtual registra comentários que nos deixam muito orgulhosos. Para conferi-los, basta clicar no link abaixo e rolar para baixo da descrição do produto.

https://loja.mundoporterra.com.br/livro-de-volta-ao-mundo-mundo-por-terra-onde-terminam-as-estradas

Lá, você poderá deixar o seu comentário também. Ficaríamos muito felizes, pois acreditem, o que nós ouvimos até agora é o que um autor mais quer ouvir ao publicar um livro!!!

Um grande abraço,

Roy e Michelle

A prova real está nos bonecos (protótipos) que recebemos da gráfica no dia de hoje. Agora é só trabalhar nos últimos ajustes e se tudo der certo, na próxima semana, o livro estará liberado para a produção da primeira edição.

Contagem regressiva:
10, 9, 8, 7…

PS – não se atentem aos detalhes do livro na foto, pois trata-se apenas de um protótipo.

Um grande abraço,
Roy e Michelle

Gostaríamos de informa-los que no dia 20/04, as 23h59m59s, terminou a campanha de pré-venda de nosso novo livro. O resultado nós ainda não temos com precisão, visto que algumas vendas demoram para verificar os pagamentos.

História, geografia e idiomas…

Cultura, culinária e arquitetura…

Decisão, planejamento, metas, orçamento, paradigmas, tolerância, adaptação, confiança, paixão, desapego, inovação, resiliência, sorte, medos, empatia, trabalho em equipe, riscos, relacionamento…

Burocracia, vistos, fronteiras, aduanas, paradas policiais, despachos marítimos, preparação do carro, equipamentos, patrocínio e apoios, acampamentos, dia-a-dia no carro, estradas, problemas mecânicos, perigos, segurança, passagens marcantes, amizades, comunicação, convivência com os diferentes povos e etnias e encontros com animais…

Voos de paramotor, passeios de canoa e caminhadas…

Esses e centenas de outros assuntos serão relatados nas mais de 480 páginas escritas do livro Mundo por Terra 2.

A pré-venda termina daqui a pouco. As 23h59 de hoje (20/04/2020)! Não perca tempo e acesse o link a seguir para garantir o seu exemplar e fazer parte dessa história.

www.catarse.me/mundoporterra2

Comprar o LIVRO MUNDO POR TERRA 2 antecipadamente tem as seguintes vantagens:

1. seu nome destacado numa página de agradecimentos do próprio livro. Oportunidade única!
2. dedicatória dos autores.
3. frete gratuito para todo o Brasil.

Nos vemos em breve nas paginas desse incrível livro.

Abraço,

Michelle e Roy

Ontem (15/04) enviamos o último capítulo do livro MPT 2 para revisão.

O que representou como um alívio pelo grande esforço de escreve-lo durante dois anos e meio, deixou também uma sensação de nostalgia aqui em casa, por que isso foi a prova de que essa história da nossa segunda volta ao mundo, aos poucos, está chegando ao fim.

Mas a vida é assim, igual a um livro: repleta de começos, meios e fins. Quando esse livro terminar, será hora de iniciar o próximo, depois o próximo e o próximo, assim por diante…

Aproveitamos esse contato para dizer que nossa campanha também está perto de terminar. Nos faltam apenas 4 dias de vendas. Portanto, quem ainda quiser comprar um livro, camiseta, boné, pôster, para si próprio ou para presente, ainda está em tempo. Além disso, se quiserem dar mais uma divulgada entre os amigos, nós ficaríamos gratos.

É só usar esse link: www.catarse.me/mundoporterra2

Um grande abraço e até o próximo contato,

Roy e Michelle

A China fica no topo da lista em se tratando de comidas exóticas. Provar sua rica e diversificada culinária sempre foi um de nossos principais objetivos. Na cultura oriental, ao ingerir um alimento assumimos suas propriedades energéticas. Isso explica, em parte, por que os asiáticos gostam tanto de comidas diferentes – exóticas em nosso ponto de vista, mas para eles, normais. Em alguns países os alimentos funcionam com propósitos medicinais e sociais e em outros, apenas para garantir a sobrevivência. (…)

Viajamos com cabeças e estômagos abertos para enfrentar qualquer tipo comida, pois adoramos experimentar coisas diferentes. Quando alguém pergunta o que comemos durante a viagem, respondemos: “de tudo!”. E é verdade. Talvez não tenhamos gostado de algum prato, mas isso só foi definido depois de experimentá-lo. Numa viagem assim estamos em busca de experiências e não podemos perder as oportunidades. Nós dois somos iguais aos chineses, que costumam dizer, brincando: “das coisas com quatro pernas, só não comem cadeiras e mesas e das que possuem asas, só não comemos aviões”.

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2).

Como nos alimentamos numa viagem de volta ao mundo?

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Imaginar a existência de tribos nômades em pleno século 21 parece algo fora do comum. Mas não: na Mongólia, grande parte da população, por costume, necessidade e cultura não mantém lugar fixo de morada. Os mongóis têm a tradição pastoril e por isso estão sempre em busca de novas pastagens para seus animais. Quando um sítio se esgota, desarmam suas tendas e mudam de lugar. No passado chegavam a ignorar até fronteiras internacionais. E por estarem sempre andando de um lado para o outro, ignoraram também a agricultura. Na dieta dos mongóis nômades quase não há verduras ou derivados. A base é a carne e o leite, seja de gado, cabra, ovelha, cavalo, iaque, camelo ou outros. Sopa na Mongólia é carne, água e sal, mais nada. (…)

Para que a vida nômade seja possível, faz-se necessário uma “ger” – o nome dado a casa/barraca mongol, que serve de abrigo tanto no verão quanto no inverno e foi desenvolvida para ser fácil de montar, desmontar e transportar. São redondas, tipo as ocas indígenas, mas ao invés de palha, a estrutura é de madeira e coberta com feltro de pelo de cavalo e lona. Possuem uma porta, mas são desprovidas de janelas ou repartições internas e as camas ficam nas laterais próximas às paredes de treliça de madeira, que dão a estrutura lateral. Os varões de sustentação do teto e a cúpula redonda são decorados com pinturas em cores exuberantes. Na parte central fica o fogão a lenha e nos dias atuais, pela proximidade com a China, que é o maior produtor de painéis solares do mundo, as gers possuem o luxo da energia solar. Armazenada em baterias, é utilizada para lâmpadas led, rádios e pequenos televisores. Nos mercados públicos da capital, uma ger completa, tamanho médio, é vendida por mil dólares.

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2).

Como fomos recebidos por esse povo nômade?

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A paisagem, inicialmente nos mostrando altas montanhas, vai mudando e logo estávamos na famosa tundra glacial, onde as baixas temperaturas dificultam o crescimento de árvores. Nessa vegetação, composta por arbustos, gramíneas e musgos, a precipitação é baixa, pois quase não há evaporação da água, já que o solo fica congelado nas quatro estações do ano. De tão exótica que é aquela natureza, levamos seis dias para ir e voltar, quando poderíamos ter cumprido o percurso em apenas dois. Isso porque, claro, fotografamos tudo. O tempo todo estávamos à procura de animais, como ursos, lobos, renas, alces e bois-almiscarados (muskox), mas não tivemos sorte. E não foi por não existirem animais ali (…)

Se não tivemos sorte com os animais, tivemos na hora do meu tradicional xixi noturno. Fui para fora do carro às 23h30 e vi uma gigantesca Aurora Boreal. Chamei a Michelle, peguei mais uma jaqueta e ficamos fora do carro contemplando aquela maravilha durante uma hora. Foi uma das mais fortes que vimos. Começou com um verde leitoso, depois se intensificou numa linha que cruzou o céu sobre nossas cabeças. Desapareceu em seguida, mas voltou por detrás de umas montanhas e ficou mais forte ainda, deixando a noite clara. As luzes da Aurora Boreal dançavam no céu de um lado para o outro, colorindo-se até com um pouco de violeta. Foi lindo demais, tanto que até esquecemos que o frio congelava nossos pés e mãos.

(Trecho extraído do livro Mundo por Terra 2).

A Aurora Boreal abrilhantou as nossas noites, tanto no Alasca como no Extremo Leste Russo.

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Nossa atual campanha do Catarse prioriza a pré-venda do livro Mundo por Terra 2, mas trazemos com ela a oportunidade de compra de outros produtos do Mundo por Terra.

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CAMISETA

Camiseta de alta qualidade feita com meia malha 30×1 penteada. Composição: 100% algodão. Além de confortável, possui alta durabilidade.

Tamanhos: P, M, G e GG.

Cores: Branco e Cinza Pedra

Arte: Lucas de Lima (Desenhativo)

BONE

Boné trucker de alta qualidade. Modelo seis gomos com frente em brim cinza dublado com entretela importada e parte de trás em tela cinza. Aba curva com detalhe de costuras. Tamanho único que serve a todos com regulador plástico (snap back). Logo Mundo por Terra frontal bordada.

POSTER

Selecionamos dez imagens marcantes de nossa segunda volta ao mundo e transformamos em pôsteres, os quais poderão embelezar a sua parede. Serão impressos em papel fotográfico de alta qualidade, no tamanho único de 70x60cm, sem moldura.

PACOTE MUNDO POR TERRA

01 livro MPT 2 impresso + 01 camiseta + 01 boné + 01 pôster – 5% de desconto

Um grande abraço,

Michelle e Roy – Mundo por Terra

Depois de mais de 6 anos na estrada, 7 dias por semana, 24 horas sempre lado a lado… estamos aqui, juntos para contar as nossas histórias.